Hausse des péages autoroutiers : des méthodes très moyennes

Depuis le 1er février, la hausse des péages est de 0,5% en moyenne pondérée sur toutes les sociétés autoroutières. Mais des disparités demeurent d'un concessionnaire à l’autre. Et des pratiques commerciales juteuses sur les axes les plus fréquentés.

La hausse des tarifs de péages varie allègrement d'une société à l'autre, d'où la colère des transporteurs. © Fotolia

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L'Association professionnelle des autoroutes et ouvrages routiers (ASFA) serait-elle dans la fosse aux lions au moment de sacrifier au rituel de la hausse annuelle des péages autoroutiers ? Pour cette instance présidée par le truculent Jean-François Roverato – également président d’Eiffage – il s’avère difficile de faire amende honorable. Et d'expliquer les contours d’un dossier qui tient davantage de la logique commerciale que de la rationalité économique.

Les déclarations officielles

Si l’on s’en tient aux simples déclarations officielles de l’ASFA, l’augmentation semble acceptable. "La hausse des tarifs validée par l'État sera de + 0,5% en moyenne pondérée", a déclaré le tonitruant président de l’association.

En réalité, d’une société à l’autre, cette moyenne varie allègrement de +0,50% pour APRR/AREA à... +2,93% pour Escota (voir le tableau). "TLF estime que l’augmentation moyenne des péages est de 1,10% pour les PL, analyse Stéphane Levesque, délégué aux activités routières de la fédération. Pour mémoire en 2009, elle était de 3,18%."

Quelle visibilité ?

Depuis la publication du rapport 2008 de la Cour des comptes sur la hausse des péages autoroutiers, la colère des transporteurs et logisticiens est restée intacte (écoutez l'interview de Philippe Grillot, président de TLF).

Lire la suite de cet article avec le tableau des tarifs par société d'autoroute dans l'Officiel des transporteurs n°2536 du 5 février 2010