Heppner mise sur l'international pour rebondir

Pour Jean Schmitt, le PDG d'Heppner, c'est à l'international que se situent pour son groupe les possibilités de croissance en 2010. Sans négliger le réseau domestique pour lequel "la question des prix sera centrale" selon lui.

Jean Schmitt, PDG du groupe Heppner prépare le redéploiement en Europe. © DR

+ Sur le même thème
• Heppner : du cash mais une exploitation négative(07/12/2009)
• Gilles Moutel quitte Heppner pour un groupe de presse(28/10/2009)
• Heppner met le cap sur l'international et la logistique(16/06/2008)
• Heppner cherche le vent à l'international(06/05/2009)

L’international, accélérateur de croissance ! Après un exercice 2009 tendu en raison de la chute des volumes de 15% et le constat d’un effondrement du business, Heppner prépare le redéploiement.

"Notre vocation internationale, qui est à l’origine de notre histoire et de notre valeur ajoutée, demeure intacte. Les possibilités de croissance dans les échanges internationaux sont plus sûres", précise Jean Schmitt, l’emblématique PDG, qui a repris en direct le commandement opérationnel depuis le départ de Gilles Moutel, l’ex-Dg, en septembre 2009.

Un réseau européen

Dans ce dessein, le transporteur s’appuie, au-delà du territoire national, sur le réseau System Alliance Europe, un "modèle en termes de qualité comme de représentativité", qui compte 49 membres présents dans 24 pays d’Europe. Il permet de couvrir tout le continent.

Dans l’activité d’Heppner, qui compte une dizaine d’agences overseas en France (sur 45 agences au total), le canal international (overseas et terrestre) pèse entre 30 et 33% du chiffre d’affaires consolidé. "Cette part va aller grandissante", assure Jean Schmitt.

Le national restructuré

Pour autant, le réseau domestique reste au centre du dispositif. "Il est le support indispensable à notre développement", indique le patron alsacien.

La chute des volumes en messagerie a obligé Heppner à restructurer, agence par agence, pour un coût estimé à 2 millions d'euros. Dans le même temps, Jean Schmitt donne le ton : "Nous devons défendre nos personnels et nos prix. Avec nous, les chargeurs n’achètent pas du délocalisable. Nous avons besoin de moyens humains sur place pour faire fonctionner nos réseaux. La question des prix sera centrale en 2010".