Soyez le premier à réagir à cette actualité !CMA-CGM baptise un nouveau porte-conteneurs géant
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Abonnement flux RSSLe groupe CMA CGM a baptisé son dernier né, le CMA-CGM-Christophe-Colomb, le 12 juillet au Havre. Construit en 2009, il dispose d'une capacité de 13 830 EVP et des dernières innovations technologiques. Un géant des mers sous pavillon français.
Le Christophe Colomb, le nouveau géant des mers de CMA CGM, premier d'une série de nuit navires. © DR
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Accosté au Terminal de France, au Havre, le CMA-CGM-Christophe-Colomb est imposant avec ses 365 m de longueur et ses 51 m de largeur. navire amiral de la flotte de l'armement marseillais, il a été baptisé en présence de sa marraine Christine Lagarde, ministre de l'Économie.
Il est le premier d'une série de huit navires identiques qui doivent rejoindre la flotte du groupe marseillais entre 2010 et 2012. Tous ces navires prendront le nom de navigateurs et découvreurs. Ils seront intégrés, au fur et à mesure, dans le service FAL 5 (French Asia Line). Un service qui relie les ports d'Asie et d'Europe, opérationnel depuis le début du mois de juillet 2010. Il touche les ports de Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, Port Kelang, Le Havre, Hamburg, Rotterdam, Zeebrugge, Port Kelang et Singapore.
Un pari risqué ?
"En attendant la réception des autres navires, le CMA-CGM-Christophe-Colomb assure l'intérim sur le FAL 1", a indiqué Nicolas Sartini, directeur des lignes Asie ches GMA CGM. Le service du FAL5 sera assuré par cinq navires de 13 800 EVP déployés par CMA CGM, cinq autres navires de type équivalent le seront par son partenaire Mærsk Line. Les autres sister-ships du CMA-CGM-Christophe-Colomb seront déployés sur des services est-ouest.
Aligner ces géants des mers dans une période de crise est parfois un peu risqué. "Nous sommes le second opérateur sur les lignes entre l'Europe et l'Asie", a rappelé Nicolas Sartini. "En dix ans nous avons doublé notre capacité sur ces rotations et la crise semble tirer à sa fin. À la fin du mois de mai 2010, nous enregistrons une croissance de 25% des volumes."
Embellie sur toutes les routes maritimes
La situation difficile de 2009 semble révolue. Le directeur des lignes Asie Europe constate un redressement des taux de fret. Après une première croissance des taux en juillet 2009 et un nouveau pic en février, les taux de fret sur cette relation se maintiennent. "Nous sommes même au-dessus de ceux de 2007 et 2008", ajoute le directeur des lignes Asie-Europe du groupe CMA CGM.
Cette embellie des affaires se décline sur les différentes routes maritimes. Ainsi, sur le transpacifique, les taux ont enregistré des hausses en plusieurs phases, note Nicolas Sartini, tout comme les trafics au départ d'Asie vers l'Amérique du Sud et l'Afrique.
Navire de grande capacité de transport, il est aussi un ensemble d'innovations technologiques. "Ce navire représente le concept de Green Ship pour le groupe", a souligné Nicolas Sartini.
Lire la fin de cet article dans le Journal de la Marine marchande n°4730-4731 du 16 juillet 2010 :
Un géant des mers sous pavillon français (réservé abonné)
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Le groupe CMA CGM se porte mieux Tous les yeux se sont tournés vers le navire lors de la cérémonie de baptême, qui a aussi été l’occasion de revenir sur la situation de l’armement. "Notre groupe est reparti de l’avant au premier semestre de cette année", a souligné Jacques Saadé, président du directoire du groupe. Il annonce déjà des volumes en hausse de 22% et un résultat opérationnel (Ebitda) revenu dans le positif. Avec un chiffre d’affaires de 3,2 milliards de dollars sur cette période pour un Ebitda de 380 millions de dollars, "les résultats de cette année devraient combler les pertes de 2009", a continué le président du directoire. |
La gâchette et la plume
Un plein "on the rocks"
DÉFAILLANCES D'ENTREPRISES
587 entreprises du TRM en redressement, liquidation judiciaire ou procédure de sauvegarde au 2e trimestre 2010.
Source Coface
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