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Les emplois
logo l'Officiel des Transporteurs Par Gwenaëlle lly
Dialogue social 15/02/2016

La CFDT Transports s'attend à de futures négociations difficiles

Malgré deux accords de branche signés ces derniers mois, laissant entrevoir un climat apaisé, la nouvelle équipe de la CFDT Transports se montre prudente pour les dossiers à venir, notamment sur la réforme de la protection sociale.

"Nous avons retrouvé une certaine qualité de dialogue social, mais des chantiers sensibles nous attendent, notamment celui des classifications", déclare Patrick Blaise, récemment réélu secrétaire général de la branche route de la CFDT Transports. "Nous savons que les organisations patronales ne vont pas accepter tout ce que nous allons revendiquer. Néanmoins, si tout le monde arrive avec une bonne volonté, nous avancerons". 


Désaccord sur les formations "recyclables"

Avec l’élection de Denis Schirm, secrétaire général adjoint de la CFDT, le 10 février 2016, à la présidence de la CPNE (Commission paritaire nationale pour l’emploi), le syndicat espère parvenir rapidement à un accord sur la réforme de la formation.

La liste complète des formations éligibles au Compte personnel de formation n'est pas encore définie. Le principal point de désaccord reste l’intégration des formations "recyclables", soit la formation obligatoire continue (FCO) et les diverses formations Caces, souhaitée par les organisations patronales et refusée par le syndicat.

"Nous ne pouvons pas cautionner leur incorporation", soutient Denis Schirm. "L’ensemble de ces formations représente un gros volume, la question de leur financement se poserait donc. Nous avons en revanche inclus les formations passerelles qui permettent par exemple à un conducteur marchandises de bifurquer vers le secteur voyageurs".


Le chantier de la protection sociale

Le dossier de la protection sociale fera également partie des chantiers sur lesquels les partenaires sociaux de la branche se pencheront en 2016, avec, en tête, la mise en conformité de l’Ipriac (dispositif de prise en charge de l’inaptitude) avec la législation européenne. Laquelle stipule que le régime de prévoyance d’une branche doit pouvoir être accessible sans conditions d’âge ni d'ancienneté à tous les salariés. Or, l'Ipriac a été mis en place spécifiquement pour les conducteurs.

Ces mêmes critères, considérés comme discriminatoires par Bruxelles, conditionnent également l’accès au congé de fin d’activité (CFA) qui devra aussi être revu. "Nous savons que nous allons devoir adapter notre système de fin de carrière si nous souhaitons le garder", souligne Patrick Blaise. "Le CFA, toutefois, ne pourra pas être remis en cause avant 2018 voire 2019 puisque le Fongecfa (organisme de gestion du CFA) doit reconstituer ses fonds pour pouvoir envisager d’évoluer".


Intégrer la pénibilité pour maintenir le CFA

La CFDT se dit favorable à un système à points, qui fournirait les mêmes droits à tout conducteur dès lors qu'il cumule 26 ans d’ancienneté. "Nous avons entendu parler d’un projet de système à points pour le CFA", précise Patrick Blaise, "mais il semble plutôt remplacer l'actuel système de prévoyance et l’Ipriac".

Pour maintenir le CFA, la CFDT se dit prête à y intégrer le compte personnel de prévention de la pénibilité. "Notre régime actuel est quand même beaucoup plus intéressant que le compteur pénibilité", estime Denis Schirm.

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remi DUVAL

22/11/2016

Le congé de fin d'activité conducteur routier à points copié sur le compte pénibilité à points est pratiquement 5 fois moins coûteux que l'actuel, il est très souple donc pas de problèmes si de nouveau recul de l'âge de la retraite, à partir du 01/01/2019 pour la complémentaire le choix appartient au chauffeur.

Sur un salaire de 2500 bruts sur 25 ans au taux actuel du cfa, cela représente 47,59 mois de cotisations à l'assurance vieillesse, pour 4 ans de trimestres cnav cela ne représente même pas le coût actuel d'une année en cfa. Le cfa à points est quasi autonome sans les subventions de l'état. Faire un copier cller du compte pénibilité et possible de modifier nombre de points pour valider un trimestre. Pour une gestion VERTUEUSE il n'y a pas lieu d'attendre.

dan

16/11/2016

Le CFA doit rester à 57 ans point barre prendre en compte les 5 dernieres annees de salaires!!!!!

REMI

29/10/2016

Sauf que Mr patrick BLAISE préfère très vite couper les ponts avec les membres de sa base qui le dérangent, cela doit être la nouvelle démocratie dans les syndicats à leur actuel. Très dérangeant de parler du cfa

 

REMI

24/10/2016

Le congé de fin d'activité conducteur routier, c'est comme si en cotisant à l'assurance vieillesse on vous disait d'avoir tous vos trimestres cotisés entre 62 et 67 ans sinon vous n'aurez droit à aucune retraite mais vous aurez l'obligation de continuer à travailler et cotiser pour ceux qui sont rentrés dans le bon créneau. C'est une loterie mais avec le cfa pas besoin d'attendre le tirage on connait le resultat dès le début, c'est un dispositif où les dés sont pipés.

rémi

19/09/2016

La CFDT entre autres trouve normal qu'un chauffeur routier entré à 36 ans dans la profession ou encore pire dans le code naf si auparavant il était dans une société qui gérait 2 activités sous un même code doive travailler jusqu'à ses 62 ans minimum, si il a tous ses trimestres; sinon il devra continuer pour eviter l'effet trimestres manquants.

Ayant cotisé 26 ans au fongecfa sans y avoir droit, je doute que cela soit très juste; obligé de faire ses 42 ans de cotisation sans l'aide du cfa. Les petits copains qui sont partis évidement plus jeune en cfa n'auront pas travaillé 42 ans; 37 ans au maximun et parfois moins pour ceux qui ont bénéficier de l'allongement de l'âge de la retraite. Une chose est sûre ils auront nettement moins cotisé au fongecfa. Je suis syndiqué à la cfdt je vais avoir 62 ans, je paie les cotisations du fongecfa depuis le début (1997) et je dois encore bosser plus de 3 ans pour ne pas être pénalisé par les trimestres manquants. De plus je commence tous les matins à 3 heures je ne pense pas que ma boite paie pour le cfa et pour le compte pénibilité.

Si le fongecfa a des problèmes cela provient du fait qu'il a indemnisé pendant 5 ans des personnes qui n'avaient pas ou peu cotisé et en se basant sur les 12 derniers mois de salaires, ouvrant la porte à toutes les magouilles. Il aurait fallu prendre en compte les 5 dernières années.

REMI

14/09/2016

Mr Patrick Blaise, trouvez-vous normal qu'un routier âgé de 62 ans qui cotise depuis la création du fongecfa (soit à ce jour 19 ans) soit obligé de rouler jusqu'à 65 ans et 4 mois pour avoir droit à une retraite complète ? Il aura cotisé 22 ans pour celui qui est parti en 1997 sans avoir cotisé un seul mois au fongecfa. Je ne trouve pas cela très juste. (165 trimestres cotisés contre 145 trimestres pour quelqu'un qui profitent du cfa à 57 ans). Cela crée une discrimination pour les seniors ayant eu des trous dans leur carrière.

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Patrick Blaise, secrétaire général de l'Union fédérale Route FGTE CFDT. © Anne Kerriou

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