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Par Michel Neumeister
COMPAGNIES 26/10/2016

Taux de fret : CMA CGM dévoile sa tarification entre l'Europe du Nord et l'Asie

CMA CGM a dévoilé la tarification qui entrera en vigueur le 1er novembre entre l’Europe et les principaux ports d’Asie. 13 autres compagnies auront l’obligation légale d’en faire de même à compter du 7 décembre.

À partir du 1er novembre, en sortie des principaux ports d’Europe du Nord vers les principaux ports d’Asie (Dalian excepté), le transport maritime des grumes et des bois débités sera facturé à 550 $ (US) le 40’HC en sortie d’Allemagne et de France et à 400 $ en sortie de Belgique et de Rotterdam, taux gate in all in + frais de positionnement + THC à destination + frais de B/L, indique CMA CGM.

Les déchets de papiers et de plastiques paieront eux aussi le juste prix : ex-Allemagne et France, 650 $ le 40’HC; ex-Belgique et Pays-Bas, 500 $; et ex-UK, 400 $, gate in gate out + positionnement et frais de B/L, Hong Kong et Dalian exclus.


Des prix maxima

Grâce à l’action de la Commission européenne, CMA CGM et 13 autres compagnies doivent diffuser à partir du 7 décembre ce genre d’informations. Pour éviter des sanctions pour probable entente sur les augmentations tarifaires dénoncées par les chargeurs européens, ces transporteurs se sont engagés notamment à diffuser des informations "utiles" aux clients.

 De quoi permettre de constituer petit à petit des mercuriales grâce à CMA CGM qui a anticipé la mise en œuvre des engagements. Selon ces derniers, les prix indiqués doivent être considérés comme étant des maxima.


Porte-conteneurs: 35 Md$ de dépréciations d’actifs

Prolongeant l’annonce de la NYK selon laquelle elle avait déprécié la valeur de ses porte-conteneurs de près de 1 Md$, le consultant Alphaliner rappelle que MOL avait déprécié de l’équivalent de 501 M$ la valeur de ses porte-conteneurs. Entre 2009 et 2016, la K Line a réduit de 125 M$ au total la valeur des siens.

Selon les calculs d’Alphaliner, les 18 premiers transporteurs conteneurisés devraient déprécier la valeur de leurs flottes conteneurisées de l’ordre de 35 Md$, soit une baisse de 25 %, probablement supérieure aux pires prévisions établies lors du montage des plans de financement. On attend les premières informations sur le durcissement mécanique des conditions d’emprunt.

© Tous droits réservés

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Par curiosité

26/10/2016

Au risque de passer pour un idiot, quel est l'intérêt de déprécier la valeur des portes-conteneurs pour les armateurs ?

Merci pour vos réponses

Z-Transport maritime                -
                Taux de fret : CMA CGM dévoile sa tarification entre l'Europe du Nord et l'Asie
Pour éviter des sanctions pour probable entente sur les augmentations tarifaires dénoncées par les chargeurs européens, les transporteurs se sont engagés à diffuser des informations "utiles". © Hapag Lloyd

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