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Par Michel Neumeister
COMPAGNIES 02/11/2016

Taux de fret "Fak" : les nouveaux tarifs de CMA CGM

CMA CGM a annoncé le 17 octobre ses nouveaux taux Freight All Kind (FAK) applicables à partir du 1er novembre entre les principaux ports d’Asie vers les principaux ports d’Europe du Nord mais aussi ceux de Méditérrannée et du Moyen-Orient.

CMA CGM a annoncé le 17 octobre qu’à partir du 1er novembre les taux de fret Freight All Kind (FAK) entre les principaux ports d’Asie (Japon, Sud-Est asiatique et Bangladesh compris) à destination des principaux ports d’Europe du Nord (Royaume-Uni et range Portugal-Finlande/Estonie compris) seront de :

  • 950 $/20’ ;
  • 1 800 $/40’ ;
  • 1 850 $/40’ HC ou Reefer ;

Pour la Méditerranée, les taux FAK sont plus nuancés avec pour la Méditerranée occidentale :

  • 775 $/20' ;
  • 1 450 $/40’ ;
  • 1 500 $/40’ HC et Reefer.

Enfin, ceux pour l'Adriatique, la mer Noire, la Méditerranée orientale et la Syrie varient entre : 

  • 1 000 $/20’ ;
  • 1 700 $/40’ standard, HC ou Reefer.

Force est de constater que le traditionnel déséquilibre de tarification au bénéfice des ports du Nord-Europe a disparu, sous réserve que les frais de manutention soient similaires.


Des promotions mensuelles

On note également que le transporteur fait des promotions mensuelles, toujours en FAK (hors dangereux, fret militaire et grande valeur) Nord-Europe/mer Rouge et golfe Persique.

Ainsi du 1er au 30 novembre 2016, en sortie de Rotterdam, Hambourg, Le Havre, Southampton, Londres et Dunkerque et en direction de Jebel Ali, par exemple,

  • le 20’ se paie 550 $ all in ;
  • le 40’ standard et HC, 750 $ all in.

S’y ajoutent les frais de manutention aux deux bouts, certaines surcharges notamment liées à des pics saisonniers, dangereux et "toute autre surcharge en cours de validité à la date de chargement".

© Tous droits réservés

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                Taux de fret "Fak" : les nouveaux tarifs de CMA CGM
Force est de constater que le traditionnel déséquilibre de tarification au bénéfice des ports du Nord-Europe a disparu. © CMA CGM

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20 mai 2016 à Paris

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> De la congestion à la surcapacité des terminaux à conteneurs
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