Révision du temps de travail routier : les hostilités sont ouvertes

Après l'échec de la table ronde du 7 avril de la mission Liebermann sur le temps de travail que les syndicats ont quittée, le patronat routier rappelle son attachement à une révision du "social transport" et réclament des allègements de charges immédiats.

Les syndicats s'opposent aux préconisations de la mission Liebermann © D. Delion

Les syndicats de salariés ont pris prétexte de l'absence de Dominique Bussereau à la rencontre du 7 avril qu’il avait lui-même convoquée – un "manque d'intérêt pour le dialogue social dans la profession" – pour manifester leur opposition aux préconisations de la mission Liebermann.

Unanimement, ils dénoncent une remise en cause du Contrat de progrès et de l'accord social de novembre 1994 (que seules FO et la CFDT avaient signé en son temps !). Ils en veulent pour preuve la proposition émise par le groupe de travail qui vise à exclure du temps de travail effectif les temps de disponibilité connus à l’avance. Une fois identifiés et quantifiés par voie conventionnelle, ces derniers donneraient lieu au versement d'une indemnité de disponibilité dont les modalités feraient l’objet d’une négociation de branche. Les syndicats y voient une tentative "d’amener une forfaitisation des temps et des rémunérations".

Les exigences des syndicats

Convaincus que les employeurs cherchent surtout à obtenir des allégements de charges, les représentants syndicaux se méfient. Du coup, ils exigent de négocier au préalable sur les classifications et les qualifications, la grille d'ancienneté et les frais de route afin d'assurer leurs arrières. "Pourquoi les exonérations de charges pour le patronat seraient-elles figées dans la loi alors que personne ne sait combien de temps subsisteront les dispositions ouvertes au bénéfice des salariés par la loi TEPA, interroge Patrick Vancraeynest (CGT) ? Si les salaires étaient d’un niveau satisfaisant, les travailleurs n'auraient pas besoin de ces mesures".

La CFDT, quant à elle, demande une augmentation immédiate des taux horaires et l’ouverture d'une négociation sur la convention collective. "Nous avons dit et redit que la réforme se ferait avec le maintien des rémunérations nettes. Mais auparavant, il faut nous accorder sur la manière de procéder, rétorque Olivier Mugnier, délégué général de l'UFT. Que les organisations syndicales nous fassent un peu confiance !".

Vers une nouvelle table ronde ?

Dans un communiqué commun, la FNTR, TLF et l'Unostra rappellent tout à la fois leur attachement à la mesure d'ordre structurel que constitue la révision du "social transport", mais soulignent aussi l'urgence à prendre des mesures conjoncturelles. Elles invitent donc le gouvernement à anticiper la mise en œuvre de la réforme par un allégement de charges immédiat.
Une piste que les pouvoirs publics semblent réticents à suivre, s’engageant à convoquer "prochainement" une nouvelle table ronde. Sans souci du paradoxe, l’intersyndicale met en garde le ministère contre une éventuelle tentation de "zapper" les discussions de branche au profit d'un texte législatif.

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