Bus électriques : l'ADEME soutient deux nouveaux projets

Deux projets d'autobus électriques, pilotés par Iribus et PVI, vont bénéficier de subsides de l'Ademe, l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie. Plusieurs technologies vont pouvoir être développées et testées.

L'ADEME soutient 11 projets de véhicules routiers

Irisbus va pouvoir se plonger un peu plus dans la recherche sur les véhicules hybrides et électriques. Le projet ElLiSup, présenté par le Dauphin en partenariat avec le CEA (Commissariat à l’énergie atomique) et EDF, a été retenu par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), qui lui apportera son soutien financier.

Ce projet vise à expérimenter un bus hybride équipé de batteries adaptées à la recharge en fin de ligne au moyen de caténaires, et un bus 100% électrique de taille standard qui offrirait un coût d'exploitation proche de celui d'un véhicule diesel. Ce dernier relancerait aussi la technologie du moteur-roue, afin d'augmenter la capacité de transport de passagers.

11 projets soutenus par l'ADEME

Le soutien financier de l'Ademe s'inscrit dans le cadre d'un appel à manifestation d'intérêt "Véhicules routiers à faibles émissions de gaz à effet de serre", qui a permis à l'agence de retenir 11 projets pour un budget recherche et développement de l'ordre de 137 millions d'euros.

Veolia et PVI aussi dans le jus

Parmi les autres projets liés au transport public, on remarque aussi celui baptisé Watt. Il associe PVI, Robosoft, Veolia et MDO. Il implique un bus standard électrique conçu par PVI qui se recharge à chaque arrêt grâce à un bras articulé (Robosoft) qui se déploie et se branche sur une borne de recharge (MDO, fournisseur de mobilier urbain). Le système prévoit l'utilisation de "supercapacités".

Cette technologie est différente de la batterie classique. Elle ne permet pas de stocker une grande quantité d'énergie, mais offre la possibilité de délivrer des puissances élevées sur des cycles charge/décharge courts, comme c'est le cas entre les arrêts dans le projet Watt. Plus précisément, PVI, qui est chef de file du projet, se chargera de développer la chaîne cinématique. Il devrait annoncer prochainement quel carrossier a été retenu pour mettre au point le véhicule prototype.

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