Lignes conteneurisées : plus de 10% de la flotte mondiale à quai

Environ 11% de la flotte mondiale de porte-conteneurs, soit 1,4 MEVP, est désarmée ! Ce chiffre pourrait doubler si la demande continue de stagner, car plus de 1 000 navires sont encore en commande début 2009.

Porte-conteneurs dans le port de Marseille © GPMM

Environ 11% de la flotte mondiale de porte-conteneurs, soit 1,4 MEVP, est désarmée. Et ce chiffre pourrait bientôt doubler si la demande continue de stagner.

C'est ce qu’a déclaré Paul Dowell, du cabinet de courtage Howe Robinson, lors de la 11e conférence sur le transport mondial de lignes, tenue à Londres début avril. Plus de 1 000 porte-conteneurs totalisant plus de 6 MEVP étaient en commande au début de l'année 2009, dont 1,7 MEVP à livrer en 2009, 1,8 MEVP en 2010 et 2,2 MEVP en 2011.

Une flotte qui continue à augmenter

En tenant compte des retards, annulations et démolitions de navires en service, le tonnage de la flotte mondiale devrait augmenter de 1,3 MEVP (+ 10,5%) en 2009, 1 MEVP (+ 7%) en 2010 et 1,1 MEVP (+ 6,75%) en 2011. Or en 2008, les services de lignes ont connu une stagnation entre l'Asie et l’Europe, une baisse de 8,1% entre l'Asie et les États-Unis et une réduction de 4% entre l’Europe et les États-Unis, alors que les trafics nord/sud et les services feeders ont progressé de 7%.

Personne n'est à blâmer

Cette tendance s’est poursuivie au premier trimestre 2009, alors que "le trafic mondial a diminué de 9 %", a indiqué Paul Dowell. Personne n'est à blâmer, a-t-il ajouté, car les services de lignes, les affréteurs et les banques ont tous agi "de bonne foi" et ont simplement réagi à la demande.

La surcapacité de tonnage "va finalement arriver en bout de course", conclut-il, mais entre-temps les chargeurs et les compagnies maritimes doivent travailler ensemble et se mettre d’accord sur des taux réalistes, en vue de garantir la pérennité des services internationaux de lignes dans un bon rapport coût/efficacité.

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