Dachser France : Graveleau passe aux couleurs du groupe allemand

Changement de raison sociale au 1er octobre : Graveleau va disparaître au profit de Dachser Intelligent Logistics. Un processus d'intégration qui conduit déjà à des évolutions dans le réseau de messagerie.

Philippe Tardieu, PDG de Dachser France, et Bernhard Simon, porte-parole de la direction au salon de Munich © DR

Filiale à 100% du groupe Dachser, Graveleau (Vendée) va dès juin 2009 passer aux couleurs du groupe allemand et changer de raison sociale. L'opération, sur l’ensemble du périmètre Graveleau (soit 68 sites en France, en Algérie, en Bulgarie, au Portugal, en Tunisie et en Roumanie) s’apparente au point final de l’intégration entamée en 1999.

Le changement de raison sociale sera juridiquement reconnu au 1er octobre pour répondre à une seule et unique appellation dans le monde : Dachser Intelligent Logistics. De 2010 à 2015, les 2400 véhicules passeront aux nouvelles couleurs. "Le rebranding coûtera un peu d’argent mais pas autant qu’à DHL en France", sourit Philippe Tardieu.

L’information a été officialisée lors du salon de Munich, le 13 mai, devant un parterre de clients français invités pour l’occasion.

L'intégration franco-allemande, "une aventure"

"Cette opération était programmée depuis deux ans. Elle respecte la logique d’intégration qui, malgré quelques aléas, est une réussite. Pour autant, ce serait une grosse erreur de croire que le processus d’intégration est terminé. C'est un travail de tous les jours", souligne Philippe Tardieu, PDG de Graveleau depuis 2001, numéro 4 en France dans le groupage.

Graveleau, aux yeux des Allemands, affichait deux caractéristiques bien françaises : une centralisation excessive et une approche trop nationale des affaires. Il a fallu aux personnels de Graveleau changer certaines habitudes. Exemple : interdites pendant 30 ans, les matières dangereuses ont été avec Dachser intégrées dans l’offre commerciale.

La mise aux normes du réseau, avec l’apport de moyens techniques nouveaux, a été de ce point de vue "une grande aventure", reconnaît Philippe Tardieu. Peu à peu, le messager français a dû changer le format de ses véhicules, les équiper de hayons hydrauliques et s’adapter au format des palettes allemandes. "Ces obstacles ont été surmontés car nous possédons les mêmes valeurs", a rappelé Bernhard Simon, porte-parole de la direction et prompt à vanter les vertus de l’actionnariat familial porté sur le long terme.

Une nette ouverture à l'international

Une centaine de personnes, pendant cinq ans, ont été mobilisées entre la France et l’Allemagne pour mettre en place tous les process d’organisation.

Résultat : le réseau de Dachser France s’est amplement ouvert sur l’international. Le volume de fret lié au hors France atteint 38% contre 3% en 2001.

L’autre évolution notable dans le réseau concerne les palettes, de plus en plus nombreuses. Le poids moyen par envoi est passé à 142 kg. Dans la logique de croissance économique, Dachser France veut développer la logistique contractuelle. "Avec 85000 m2 en France, nous sommes encore modestes. Mais nous pouvons faire mieux", précise Philippe Tardieu.

Cette orientation répond à la stratégie du groupe allemand (18100 salariés ; 305 sites dans le monde) dont 15% du chiffre d’affaires total (3,9 milliards d'euros en 2008) provient de l’activité logistique. Avec 2,3 milliards d'euros, la division transport-groupage demeure majeure. En Espagne et en Italie, elle s’appuie respectivement sur les forces de Azkar et de Fercam.

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