2009 : "une année critique" pour les armateurs fluviaux

Le Comité des armateurs fluviaux (CAF) a tenu son assemblée générale le 19 mai. L'occasion pour son président de faire le point sur la situation du secteur face à la crise et l'importance de l'année en cours pour l'avenir du mode.

Le fluvial est le mode de transport qui a le mieux résisté à la crise, mais son avenir n'est pas sans problème © DR

Des satisfactions et des regrets... ou un bilan des avancées ou des non avancées de l'année écoulée pour le mode fluvial du point de vue des armateurs. Telle était la teneur du discours de Jean-François Dalaise, président du Comité des Armateurs fluviaux (CAF), à l'issue de l’assemblée générale de l'association le 19 mai.

Du côté des satisfactions, il y a "la saga réussie" du projet de canal Seine-Nord Europe qui "avec le lancement de l'appel public à concurrence débute sa phase de réalisation active". Autre point positif : le fluvial est le mode terrestre qui a le mieux résisté à la crise économique en 2008.

Mobiliser les acteurs de la voie d'eau

Toutefois, "ce fait ne peut occulter que des marchés essentiels de la voie d'eau sont particulièrement affectés par les difficultés économiques comme le BTP, la métallurgie, la chimie ou l’automobile. Même les conteneurs ne sont pas épargnés", a souligné Jean-François Dalaise.
Pour lui, 2009 est donc une "année critique" qui doit amener tous les acteurs du mode à se mobiliser pour "trouver des solutions aux problèmes les plus criants".

Au chapitre des regrets

Ces problèmes portent notamment sur "la qualité des services offerts sur le réseau" avec des amplitudes d'ouverture des voies à la navigation trop limitées, par exemple sur la Seine Amont. L'état des infrastructures inquiète aussi le CAF et plus particulièrement le canal sur le Rhône à Sète ou la liaison Bray-Nogent-sur-Seine.

La question des dessertes fluviales des ports maritimes constitue une autre préoccupation du CAF principalement au Havre où il faudrait "sortir de l'enkystement" le dossier de l’écluse fluviale de Port 2000. Enfin, sur les relations toujours compliquées entre les modes maritime et fluvial, le président du CAF a regretté "l’absence de toute représentation des entreprises fluviales dans les conseils de développement des grands ports maritimes à l'exception de celui de Rouen (...) ce qui constitue une distorsion de traitement avec la situation faite aux autres modes et une entorse aux objectifs de la réforme portuaire".

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