Groupe Willi Betz : cap sur le combiné

Pour approvisionner le marché allemand en Logan, Willi Betz mise surle combiné route-fluvial. Aussi étonnant que cela puisse paraître, son activité transport de véhicules n'est pas pénalisée depuis le début de la crise !

Ghislain Fernandez, cogérant de Willy Betz France © DR

"Sur les cinq premiers mois de 2009, nous avons acheminé 26 000 Logan en Allemagne, alors que nous avons livré 18 000 véhicules au total en 2008", annonce Ghislain Fernandez, cogérant de Willi Betz France (Seine-et-Marne).
Fait marquant : l'activité transport de véhicules du commissionnaire et transporteur n'est pas pénalisée alors que la société enregistre une baisse globale de ses flux depuis le début de la crise (5% en transport frigorifique, 30% en marchandises générales).

Sa force : le combiné route-fluvial

Deux facteurs expliquent ce maintien. D'une part, l'entreprise profite des retombées de la prime à la casse de 2500 euros instituée en Allemagne en février 2009. D’autre part, elle a opté pour des moyens de transports alternatifs tels que les barges Ro-Ro sur le Danube. Autrement dit, sa force tient au combiné route-fluvial.

Le mode routier est utilisé depuis le site de production des Logan en Roumanie (Pitesti) jusqu’au lieu d’embarquement des véhicules sur des barges Ro-Ro ou catamarans rouliers en Bulgarie (Vidin). Le débarquement s’opère à Passau (Bavière) en vue d’organiser les post acheminements. En direction des concessionnaires Renault ou du centre d’importation du groupe Renault (Waghausel).

Au total, Willi Betz fait circuler 300 ensembles routiers par semaine sur des porte-voitures Lohr.

De nouveaux relais de croissance

"Avec la crise, notre objectif consiste à trouver de nouveaux relais de croissance au sein de l'Union européenne", insiste le cogérant. Par exemple, l’entreprise a signé un contrat pluriannuel avec le groupe Mercedes (2009-2012), effectif depuis le 1er mai. Celui-ci concerne l’approvisionnement en pièces détachées d’une cinquantaine de concessionnaires belges au départ de Valenciennes. "Nous utilisons des porteurs et semi-remorques avec hayons", précise Ghislain Fernandez.

En parallèle, le groupe a également signé avec Renault. À compter du 1er août 2009, il mettra en circulation dix ensembles routiers par jour pour livrer le centre de stockage allemand du constructeur à Bruhl depuis la région parisienne. En dépit de la baisse d’activité globale, Willi Betz France devrait réaliser cette année un chiffre d’affaires équivalent à celui de 2008, soit près de 80 millions.
"La récession nous oblige toutefois à être moins commissionnaire que transporteur", précise le cogérant.

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