Cool Jet : Jacques Caillé à la recherche d'une ''solution''

Je suis une ancienne salariée ABX logistics France. J'ai été licenciée fin 2004 avec le dernier plan social...après 14 ans de bons et loyaux services en tant que responsable d'exploitation.  Toutes les agences ABX de ma région ont fermées cette année-là, pas de repreneur (reprise du fret par des transporteurs locaux) donc aucun espoir de reclassement. Bonjour la galère ! Quelques mois plus tard Cooljet était créé... sans moi ni mes 400 ou 500 collègues laissés sur le carreau. Pourtant on y croyait en 2000 nous les anciens Testud, Delagnes et Dubois lors du rachat de nos sociétés par ABX. 3 ans plus tard le bateau commencait à sombrer et malheureusement je vois aujourd'hui que la situation se répète. Là où Mr JC passe, l'emploi trépasse....

Ironie de l'histoire,  depuis 3 ans j'ai rejoins le groupe GEODIS. Responsable camionnage d'un site France Express, j'ai été très bien accueillie et je suis très fière d'appartenir à ce groupe.

Je vous ai quitté avec regret mes chers ex collègues ABX  mais j'espère vous retrouvés TRES NOMBREUX chez GEODIS. Vous n'y perderez pas au change croyez-moi !

superbe plan social M.Caille ...

On ne vous demande pas l'aumone, on vous demande une reconnaissance du travail accompli pendant toutes ces années..

MERCI A TOUS NOS REPRESENTANTS  DIRECTEURS ET AUTRES RESPONSABLES? COMBIEN D'HEURES PASSER A LA CIGARETTE ET AU CAFE  AUJOURDHUI? C EST L'HEURE DU BILAN:  QUEL GACHIS.

Je vous invite à vous exprimer sur ce forum créé à l'attention de l'ensemble des salariés COOLJET

http://lessalariesdecooljet.xooit.fr

Le conjoint d'une salariée COOLJET 

@ Bientôt

COOL CA JETTE ! Bon courage aux salariés COOL JET ainsi qu'aux locatiers.

Déjà des rumeurs sur des départs volontaire. Et les rumeurs sont bien fondées. Meme si l'on nous dit de ne pas nous fier aux rumeurs (circulaire).) D'apres notre président c'est ce qu'on appelle la loyauté. À méditer !

Que faire ? Mais mobilisons nous avant la réunion du 16 juillet, ne signons aucun accord ce jour là, ni après. Demandons l'aide des syndicats nationaux, voir des pouvoirs publics. Alertons des députés, la presse...Je dis haut et fort qu'un depôt de bilan aurait été préférable car un administrateur aurait été nommé et aurait œuvré dans l'intérêt collectif et pas dans l'intérêt d'un petit comité. D'une part, c'est trop facile de dire "ça marche pas trop les affaires, alors on va vendre les clients, empocher le jackpot et les employés toucheront leurs allocations chômages". D'autre part, c'est scandaleux de voir qu'un repreneur peut faire son marché chez Cool Jet, et laisser ce qu'il estime mauvais.

Cool Jet, c'est nous tous. C'est nous qui nous battons chaque jour pour que nos clients soient livrés à l'heure.  Battons-nous pour cette idée et faisons en sorte que les éventuels repreneurs comprennent bien le message. Pourquoi 5 agences et le siège sur le carreau alors que chacun a contribué à la réussite de cette société ? Mobilisons-nous. CE FOND DE COMMERCE NE VAUT RIEN SANS NOUS.

IL FAUT PENSER A TOUS CEUX QUI VONT PERDRE LEURS EMPLOIS ET TOUT VA BASCULER POUR EUX... IL FAUT QUE LORS DE LA PROCHAINE REUNION DU 16 JUILLET, QUE SOIT DEMANDER L'EXPERTISE DES COMPTES.

BON COURAGE A TOUS, CAR LES MOIS QUI SUIVE VONT ETRE DIFFICILE AUSSI BIEN POUR CEUX QUI RESTE ET CEUX QUI VONT DEVENIR CHOMEURS....

Je fait partie du personnel licencié, et franchement, je souhaite beaucoup de courage à ceux qui vont rester. On ne se laissera pas faire, nous devons tous nous mobiliser car il ne faut pas compter que sur les représentants du personnel. Comme la dit une personne avant moi, rendez vous le 17 juillet !

C'est l'arbre qui cache la forêt, nous sommes les dindons de la farce. Il est évident que GEODIS ne pourra pas tous nous garder. Ah les beaux discours de JCC, nous les avons tous en mémoire, nous y avions presque cru. Nous avons donné le meilleur de nous-mêmes, pour quelqu'un qui nous mentait...

ok c'est bien d'attendre après les représentants du personnel mais pour que les représentants du personnel aient du poids vis-à-vis de la direction, qu'envisagent de faire les salariés ? J'attends beaucoup de réponses.

Vous avez dit PS4 ? Voilà pourquoi.  Bâtissons le scénario avec Stanley, alias JC.

ABX Logistics France, filiale de la société Belge ABX, elle-même filiale de la SNCB, réalise des pertes abyssales du fait de ses dirigeants calamiteux.  

Fin 2004 début 2005 une stratégie se met en place, destinée à éviter à la SNCB la honte d’un dépôt de bilan.

Création d’une holding pour filialiser les différentes activités :  

-         ABX logistics International, overseas

-         ABX logistics Eurocargo, terrestre international

-         ABX logistics France, logistique et terrestre national.

Finalement la holding ne sera créée. ABX Belgique administrera directement le groupe français. ABX logistics France est dirigée par JC.  

Une filiale est créée par cette dernière Domestic Transport (nom non garanti).

Parallèlement JC créé une société JC Invest One. Cette société reçoit 57 millions d’euros.  

Domestic Transport est une coquille vide et n’aura jamais d’activité sous ce nom. Au 1 er avril 2005 elle est reprise par JC invest One, reçoit un capital de 57 millions d’euros et change de nom pour devenir Cool Jet dirigée par JC.

La messagerie est une activité déficitaire chronique. A raison d’une perte mensuelle d’environ 1,5 millions d’euros la société devra durer plus de 3 ans pour mettre la SNCB à l’abri.  

Courant 2008 des négociations de reprises sont entamées. Les 57 millions ne suffiront pas. Un nouvel apport d’environ 5 Millions est effectué, permettant la survie de Cool Jet jusqu’à la fin des négociations de reprise.

Le dépôt de bilan peut être évité.  

Environ 120 personnes sont sacrifiées. Qu’importe, il ne s’agit que d’employés et cadres administratifs, « Des gens sans importance », (Henri Verneuil) : tiens un film sur le monde du transport.

Bon, et si plutôt que de confier le film à Stanley, on le confiait à Woody : « Take the money and run ».

C’est un véritable scandale ! Comment ne pas penser que cette opération n’était elle pas prévue  depuis la création de Cool Jet. « Lui » ne pense qu’à 2025 alors qui laisse sur le carreau pour le 30/09 au minimum 200 personnes. Evidemment qu’il s’agit d’une belle opération financière, le choix va être difficile. Va-t-il choisir des sièges en cuir ou le modèle décapotable pour sa futur Audi ?, Je pense même que ce sera les 2….

Désormais, il faut tous se mobiliser car celles et ceux qui sont repris ne le seront pas pour très longtemps. On va vous proposer une poste loin de chez vous et si vous refusez ce sera de votre faute car on vous aura proposé un choix de reclassement ! Ne vous voilez pas la face, les postes feront doublon et malheureusement beaucoup d’entre nous, rejoindront le  Pôle Emploi (ex ANPE) quelques semaines plus tard.

D’autre part, il ne faut surtout pas oublier les salariés qui sont tout simplement virés au 30/09 (siège, agences etc…) Il n’y a AUCUNE possibilité de reclassement ! Un plan social est en cours mais une fois qu’il est signé, c’est foutu. Nous comptons beaucoup sur les représentants du personnel pour nous défendre. Le transfert du personnel de CJ vers Geodis est certes important, mais le personnel qui va se faire licencié aussi ! Pour finir, je reprendrais les propos de l’article ci-dessus "Cool Jet possède une trésorerie positive. Sa dette est nulle et ses actifs se montent à 17 millions d'euros" Et voila une bonne base de travail…

tous les sous traitants COOL JET sont remerciés a compter du 30 Septembre 2010. Combien de liquidations ? Combien de chômeurs en plus ? Cela interesse t' il quelqu'un ?

bon courage a tout le personnel Cool Jet, de la part de Limoges

Il ne faut pas se leurrer, les salariés ne les intéressent pas, ils ont les leurs. Nous, nous irons pointer au chômage comme bien d'autres.  Il y a peu temps, il ne fallait pas croire aux rumeurs, selon une circulaire Cool Jet. Pourtant elles étaient bien fondées.

Ne rêvez pas, même si vous avez envie de garder l'espoir, ce type d'opération est destinée à récupérer la clientèle Cool Jet, pas le personnel. Les volumes traités par Cool jet correspondent à ce qui manque dans le réseau Calberson, Calberson gardera quelques agences pour compléter son outil, mais ne gardera pas le personnel. Jacques Caillé avait préparé son coup dès la création de Cool Jet.

Le malheur est que les futurs licenciés ne pourront pas postuler chez DHL, Ziegler, ABX Logistics, Mory, GEFCO, etc. qui ont des plans sociaux en cours ou dans les cartons.

Les défaillances d'entreprises de transport routier de marchandises en redressement et liquidation judiciaires ont fait un bond de 65 % au premier trimestre 2009.

Je fais partie du siège à St Aubin, et nous avons eu la nouvelle le 1er juillet à midi dans la salle Sindonis avec tout le personnel présent ainsi que les délégués syndicaux. Ce fut la douche froide mais on s'y attendait. Par contre, pas aussi tôt ! Quel gâchis ! M. Jacques CAILLE ne serait il pas en train de déshabiller la mariée pour apporter un fond de commerce propre à GEODIS ? J'en ai bien peur.

Aucun élément concret sur le CA réalisé et les bénéfices/pertes depuis sa création. Tout est opaque. Je pense que cela mérite d'aller jusqu'aux Prud'hommes. Que l'on nous fasse pas croire à l'aventure COOL JET 2025. Cela fait 1 an que tout se préparait. Il faut dores et déjà préparer notre défense. BOUGEONS TOUTES ET TOUS ENSEMBLE. BOUGEONS AVANT LA CESSATION D'ACTIVITE DE COOL JET au 30 septembre 2009 au soir !

Effectivement la nouvelle est tombée hier et le moins que l'on puisse dire est que Cool Jet est le Dindon de la farce...Geodis rachète uniquement les clients de Cool Jet au 30/09, et tous les salariés du siège sont virés purement et simplement... théorie, le personnel d'exploitation doit être repris dans les agences Geodis (seul 2 sites Cool Jet doivent être repris par Geodis), mais il est inconcevable que cela dure. Comment en effet, intégrer 1 000 personnes dans des sites déjà pourvus de personnel (chauffeur, responsable d'agence, agent de quai...).
La direction de Geodis doit anticiper que certaines personnes ne souhaiteront pas suivre et les autres seront progressivement poussés vers la sortie... Au total, il faut compter 300 pertes d'emplois sèches au 30/09 puis j'estime au moins 500 supplémentaires parmi le personnel d'exploitation d'ici la fin d'année. En revanche, les commerciaux sont bien bichonnés puisqu'il ne faut surtout pas laissés partir les clients (seul le fond de commerce est repris). Le projet leur est vendu solidement puisqu'on leur propose déjà des Audi de fonction afin de les garder motivés à se battre pour garder les clients... C'est désolant car 700/800 personnes vont se retrouver démunies ainsi que leur famille, mais ce qui est encore plus désolant,  est que ces manoeuvres sont orchestrées par une filiale de l'Etat. L'état s'insurge à tour de bras contre les sociétés qui licencient, contre les plans sociaux... et est à travers cet exemple, via Geodis, un de ces acteurs de ces suppressions d'emploi.

 Bon courage à tous dans cette vrai galère qui commence.    

Bonjour, effectivement nous avons aucune nouvelle, je trouve cela vraiment étrange et en même temps cela ne m'étonne pas  : la direction cache tout et dit ce qu'elle veut bien nous faire entendre donc pas grand chose, surtout sur les chiffres, alors que les agences de la région parisienne (92 et 91) fonctionnent très bien. A quoi servent les syndicats ? NOUS, ON DEMANDE A CONSERVER NOS EMPLOIS.

Ne pensez-vous pas qu'une action serait quant même envisageable ?

La patience notre arme, et le silence la leur. Aucune information, est-ce  normal de nous laisser comme ça ?

Sommes-nous qu'un numéro a leurs yeux ? Alors imaginez le résultat dans le pire des cas.

A méditer. Merci.

Il y a bien une relation entre Cool Jet et la SCI Le Palais. Toujours la même question que toute la société se pose : allons-nous garder nos emplois?

Pour plus d'infos sur la situation de Cool Jet les infos tomberont normalement la semaine prochaine.

Donc la patience et notre seule arme.

Les 17 millions d'actifs correspondent ils à l'immobilier cédé à l'époque par Abx ? Y-a t-il une relation entre les sociétés Cool Jet, JC Invest One et la SCI Le Palais ?

A ce jour on ne sait pas, mais la vraie question est : allons-nous conserver nos emplois? On attend des réponses precises

Le bruit de couloir sur Geodis n'en est plus un ! Cool Jet, c'est combien d'agences et où sont-elles situées ? Les risques de doublon ou de triplette sont patents. Quels effectifs par agence ? La perenité de nos emplois devient de plus en plus incertaine.