Le contrôle de la SNCF sur Novatrans va-t-il obtenir son feu vert ?

Si les autorités françaises de la concurrence autorisent le rachat par la SNCF des 15,31% de Norbert Dentressangle dans Novatrans, l’opérateur historique du combiné passera "sous essence ferroviaire". Réponse espérée le 16 juillet.

Novatrans est spécialisé dans le transport combiné rail/route © Novatrans

"La SNCF prend l’engagement d’aller au secours de cette entreprise (Novatrans) en difficulté en procédant à un investissement financier important. Mais il est clair que si la SNCF n’est pas en position d’agir, des perspectives plus sombres s’ouvriraient… ", a averti Pierre Blayau, directeur général délégué de la branche Transports et Logistique de la SNCF, dans son discours du 18 juin devant l’assemblée générale du Groupement national du transport combiné (GNTC).

Directement visées par cette menace à peine voilée sur l’avenir de l’opérateur historique en combiné rail/route : les autorités françaises de la concurrence qui doivent, dans les prochaines semaines, autoriser ou non "la cession de la participation (15,1%) détenue par le Groupe Norbert Dentressangle au capital de Novatrans au bénéfice de la société TLP" (Groupe SNCF).

La SNCF serait majoritaire dans Novatrans

Si elle est validée - une annonce en conseil d’administration de Novatrans du 16 juillet est espérée - cette cession permettra à la SNCF de détenir la majorité du capital de Novatrans, à 53,1%. Une majorité qui ne constituera qu’une première étape vers une reconfiguration complète de l’actionnariat de l’opérateur de combiné et de son modèle organisationnel et commercial.

Mais comme "rien ne dit que les autorités laisseront la SNCF prendre cette part plus importante au capital", Pierre Blayau se veut prudent mais ferme dans ces propos en espérant qu’elles "comprennent ardemment quel intérêt il peut y avoir dans ce mouvement stratégique de la SNCF pour le combiné".

Les actionnaires routiers plutôt hostiles dans le passé

Les futurs ex-actionnaires auront en effet intérêt à être très persuasifs. Car à l’exception notable de Norbert Dentressangle, qui pour rappel avait signé un "pacte" avec la SNCF en décembre 2007, à l’origine d’une fronde menée notamment par la FNTR et le GNTC qui y voyaient une prise de contrôle déguisée et une remise en cause des fondements de l’opérateur, les actionnaires routiers se sont toujours opposés à un renforcement de l’entreprise ferroviaire dans le capital de Novatrans.

Lire la suite de cet article dans l'Officiel des transporteurs n°2509

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