Écotaxe poids lourds : les secrets de la mobilisation des Bretons

Les transporteurs routiers bretons ont obtenu le principe de l’allégement de l'écotaxe PL pour les "régions périphériques". Comment s'y sont-ils pris ? Une manifestation, un collectif soudé et des relais politiques à Paris ont porté leurs fruits.

Le 4 février 2009, 1500 transporteurs bretons manifestent contre l'écotaxe PL © H. Heulot

En attendant le bouclage de la loi de Finances 2010 cet automne et l’ampleur de la modulation régionale pour les régions périphériques, les transporteurs bretons peuvent se targuer d’avoir fait adhérer à leur cause l’ensemble de l’économie du cru. Quelques hommes et institutions ont agrégé le mouvement. "Le moment décisif a été celui où les leaders de l’économie se sont appropriés le problème de l’écotaxe alors que ce n’était au départ que le nôtre", analyse Hervé Le Jeune, délégué régional FNTR Bretagne.

Au printemps 2008, lors d'un comité directeur du Medef Bretagne, Patrick Caré, président de l’Union patronale interprofessionnelle de Bretagne, a compris le risque. L’écotaxe concernait bien tout le monde.

Une mobilisation d'abord locale

Le principe de répercussion, défendu à l’échelon national, n'a pas été étranger à cette prise de conscience des chargeurs. Même si en Bretagne, l'idée d’un nouveau pied de facture (après celui du gazole !) n’a pas calmé les esprits. "Nous ne croyions pas à l’efficacité du seul mécanisme de répercussion sur nos clients. Cela ne pouvait pas suffire", raconte Hervé Le Jeune.

Dès lors, la mobilisation des transporteurs s’est organisée localement, et interfédérations. Avec deux présidents à la manœuvre : Patrick Lahaye (pour TLF) et René Legrand (pour la FNTR), soutenus par Jean-Jacques Le Calvez, le Finistérien. La contestation est apparue, plus virulente, dans le Finistère, département potentiellement le plus touché par l’écotaxe. Les Finistériens ne sont pas toujours bien compris à Rennes. Jean-Jacques Le Calvez a contribué à populariser la revendication des transporteurs dans toute la région.

Lire la suite de cet article dans l'Officiel des transporteurs n°2512

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