Campagne céréalière et acheminements fluviaux : le 44 tonnes reconduit et étendu

Les industriels du sucre commencent en septembre leur campagne et attendent des rendements records après une excellente récolte céréalière. Le 44 tonnes est de retour dans 11 régions et va s’étendre aux abords de ports intérieurs.

Les plus longues campagnes céréalières seront de 115 jours. © J.-Y. Kerbrat

La récolte céréalière 2009 est annoncée comme l’une des meilleures de l’après-guerre. "À la suite des prélèvements effectués, les sucriers sont très optimistes quant aux rendements de sucre à l’hectare. Ils pourraient avoisiner les 15 tonnes à l’hectare, jamais atteints à ce jour !", rapporte Jacky Lecanu, président de la commission Benne grand volume à la Fédération nationale du transport routier (FNTR).

Les tonnages transportés seront au moins équivalents à ceux de 2008, une météo pluvieuse augmentant rapidement de 10% ceux-ci.

Les autorisations de circuler à 44 tonnes

Les régions dans lesquelles les véhicules sont autorisés à circuler à 44 tonnes sont les mêmes que l’an dernier : Alsace, Auvergne, Bourgogne, Centre, Champagne-Ardenne, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Ile-de-France, Nord-Pas-de-Calais, Pays de la Loire et Picardie. "Le dispositif a été reconduit après réunion à la DGMT avec les représentants du Syndicat national des fabricants de sucre. Ils sont venus présenter à Loïc Charbonnier, sous-directeur des Transports routiers à la DGMT, les bilans de campagne en termes d’accidentologie et de respect des charges autorisées. L’ensemble a été très positif grâce aux efforts des transporteurs et des sucriers, ce qui nous permettait d’espérer, mais en vain, la pérennisation du 44 tonnes", déclare Jacky Lecanu.

À la suite de cette réunion, la consigne a été transmise à chaque préfet concerné de mettre en place les APL (autorisation de portée locale), dispositif en cours. Il semble que les sucriers ont reçu des offres de transporteurs qui ne plaident pas pour une revalorisation des tarifs (+1,5% hors gazole attendu). "Dans ma région Haute-Normandie, les tarifs 2008 sont simplement reconduits"; souligne Jacky Lecanu.

En pré et post-acheminement des transports fluviaux

Par ailleurs, le PTRA de 44 tonnes sera étendu aux pré et post-acheminements routiers des transports fluviaux, permis par le décret n°2009-949 du 29 juillet 2009, inséré à l’article R.312-4 du Code de la route. L’autorisation du 44 tonnes sera limitée à un rayon de 100 km autour "d’un port intérieur ou d’un site fluvial aménagé pour le chargement ou déchargement des bateaux de navigation intérieure ou des navires".

Les représentants de l’État dans la région fixeront par arrêté, "après consultation de Voies navigables de France ou de l’autorité gestionnaire de la voie navigable", la liste des sites fluviaux concernés. VNF présentera la sienne aux autorités régionales d’ici une dizaine de jours. Une fois la cartographie définie, "un arrêté du représentant de l’État dans le département ou un arrêté conjoint des représentant de l’État dans les départements intéressés fixe, le cas échéant, la liste des itinéraires autorisés, après avis des autorités gestionnaires des voiries empruntées". Ce dernier peut ainsi préciser les restrictions à la circulation. Les premiers ensembles à 44 tonnes vers/depuis les sites fluviaux devraient circuler dès l’automne 2009.

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