Veolia-Transdev : le nouveau colosse du transport public se tient prêt

Keolis, le prétendant malheureux

C'est un acte manqué pour la filiale de la SNCF. Keolis figurait également sur le carnet de bal de Transdev, mais c’est à Veolia que la CDC a décidé d’offrir la main de sa filiale. Ainsi, pour poursuivre son développement, notamment à l’international, Keolis va devoir trouver un autre partenaire.

L’opérateur n’a tout de même pas l’allure d’un célibataire aux abois. Si l’alliance Veolia-Transdev va lui faire perdre sa place de leader hexagonal, il reste l’acteur le plus rentable, avec une marge d’exploitation 2008 de 4,5% contre 2,2% pour Veolia Transport et 2,1% pour Transdev. Mais compte tenu de l’évolution du marché mondial des transports, de plus en plus concurrentiel, il est aujourd’hui indispensable de grossir. Ce pour maximiser les économies d’échelle, augmenter son pouvoir de négociation et ainsi compenser les faibles marges de ce secteur d’activité.
Le développement de Keolis rimera certainement avec l’international. L’opérateur n’est pas novice sur ce terrain et y puise 44% de ses revenus, mais pour faire plus et mieux faire face à l’appétit des groupes étrangers, il faudra certainement trouver une nouvelle fiancée.

La réaction de Chantal Duchène, directrice générale du Gart

"La diminution de la concurrence n'est jamais une source de réjouissance pour nous. Nous devons déjà faire face à des coûts d'exploitation qui augmentent plus vite que l'inflation et que les budgets locaux. Or les besoins en matière de transport vont croissant, lorsque l'on constate qu'ils représentent un tiers du budget des communautés urbaines et le quart de celui des régions ou des communautés d'agglomération, on ne peut être que soucieux. Si les groupes continuaient à se concurrencer sur les gros réseaux, comme à Bordeaux notamment, ceux de taille moyenne se retrouvaient souvent avec une seule réponse à leur appel d'offres. Ce n'est pas la nouvelle donne qui va arranger les choses.
On ne peut que souhaiter que les opérateurs étrangers comme Car Postal ou les Espagnols poursuivent leur développement dans l'Hexagone. Ce sera au Conseil de la concurrence de faire preuve d'une vigilance renforcée. Il faudra peut-être aussi que nos adhérents jouent encore plus la carte de la rémunération des réponses aux appels d'offres pour attirer les candidats."