Unostra-FNTR : les raisons du rapprochement

L’annonce d’une adhésion de l’Unostra à la FNTR est liée à la reconnaissance de l’OTRE d’une part, à sa mise en redressement judiciaire d’autre part. En régions, les unions locales unostriennes se fondront dans les syndicats FNTR présents.

Catherine Pons, dirigeante de l'Unostra

Les mésententes et les difficultés économiques auront eu raison du plus vieux syndicat professionnel du transport routier français. En annonçant jeudi 17 septembre le rapprochement de leurs structures aussi bien nationales que régionales, l’Unostra et la FNTR ont rendu officiel le plan que bon nombre d’observateurs avaient anticipé, notamment chez les unions unostriennes passées à l’OTRE en 2008.

Les nouveaux alliés expliquent leur décision par la volonté d’accompagner une "nécessaire évolution de la représentation de la profession" qui doit "dépasser les querelles de clochers". Ils se posent comme précurseurs d’une réforme inévitable.

Sortir par le haut d'une mise en redressement

Mais derrière le discours constructif se cache aussi très prosaïquement le besoin pour l’Unostra de sortir par le haut d’une mise en redressement judiciaire qui traîne devant les juridictions parisiennes depuis près d’un an.

Le scénario était peut être dans le script, mais l’annonce, le 4 septembre, de la reconnaissance administrative de l’OTRE semble avoir précipité les choses, au point de ne pas pouvoir laisser se dérouler le prochain congrès national de l’Unostra prévu le 3 octobre. Les nostalgiques pleureront la fin d’une belle aventure syndicale, les pragmatiques penseront qu’une représentativité de moins alors qu’un nouvel acteur apparaît, permet de clarifier le paysage.

Un appel du pied à l'OTRE ?

Reste que rien n’est dit, dans le communiqué écrit par les deux fédérations, de l’avenir de la société de service liée à l’Unostra. Rien n’est dit, non plus, de l’avenir des permanents concernés par cette reprise, ni de celui de l’adhésion de l’Unostra à la CGPME.

Mais cette annonce, qui promeut une "recomposition unitaire et unifiée de la profession", est aussi celle de la recomposition des instances patronales dans lesquelles siègent les nouveaux partenaires. Une phrase elliptique conclut le communiqué commun en invitant "toutes les organisations professionnelles qui partagent" l’idée d’une représentation des opérateurs de transport routier à les rejoindre. Un appel du pied non déguisé aux routiers pur sucre de l’OTRE, ennemis d’hier appelés à être les frères de demain ?