Les difficultés de CMA CGM font des vagues dans le monde maritime

Les difficultés financières de CMA CGM pourraient avoir des effets en cascade sur les partenaires de l'armateur : chantiers navals, fréteurs de porte-conteneurs... La presse se fait l'écho de ces inquiétudes.

CMA CGM pourrait renégocier voire annuler certaines commandes de navires. © DR

Le 1er octobre, l’agence de presse Bloomberg note la chute des  titres des chantiers coréens qui sont en train de construire pour CMA CGM ; chute provoquée par l’annonce de la compagnie d'une renégociation, voire une annulation éventuelle de certaines commandes.

Hanjin a en commande 15 navires : trois doivent être livrés avant la fin 2009 ; 10 en 2010 et 2 en 2011. Hyundai doit livrer 5 navires avant la fin 2009 et 4 en 2010. Les porte-parole de chantiers disent n’avoir reçu aucune demande d’annulation de commande.

Chez les fréteurs de porte-conteneurs

Le correspondant à Singapour de TradeWinds s’est intéressé aux fréteurs de porte-conteneurs à la compagnie marseillaise. Dans l’édition du 1er octobre, Rickmers Maritime, cotée à Singapour, répond que le thème de la renégociation n’a pas été abordé. Rickmers frète six 4 250 EVP à CMA CGM, fixés jusqu’à 2015 à un taux "égal ou inférieur à la moyenne historique", soulignait Thomas Preben Hansen, d.g. de Rickmers Trust Management. "Nous n’entendons pas revenir sur les taux mais nous aidons toujours nos clients à réduire leurs coûts sur d’autres postes", poursuivait-il. CMA CGM représente aujourd’hui environ 35% du chiffre d’affaires des frètements Rickmers.

Curieuse coïncidence : 35% est le niveau de baisse que la ZIM a décidé, selon Danaos, d’appliquer à partir du 1er septembre pour trois ans, aux loyers dus à ses fournisseurs de navires. Danaos reste discret sur sa réaction définitive.
Cotée à New York, Danaos a pris livraison le 30 septembre du CMA CGM-Molière d’une capacité de 6 500 EVP, fixé pour 12 ans au prix de 34 400 dollars/jour, avec option d’achat au bout de huit ans, à 78 millions de dollars.

Quatre jumeaux sont en attente de livraison également pour CMA CGM. Celle-ci a également affrété à Danaos jusqu’en juillet 2010, six 3 000 EVP à un taux compris entre 20 400 et 23 000 dollars/jour.

Global Ship Lease : capacité de  financement à zéro

Le 29 septembre, le d.g. de Global Ship Lease, fréteur de porte-conteneurs coté à New York, a expliqué aux analystes de la place, que sa stratégie restait inchangée. CMA CGM est à la fois son unique client (17 porte-conteneurs frétés) et son actionnaire de référence (45% du capital). Aucune demande de baisse de loyer ne lui est parvenue à ce jour. Ce n’est qu’en 2012 qu’arrivera le terme de l’affrètement de deux navires.

Par contre, compte tenu de l’effondrement de la valeur des navires, GSL n’a plus la capacité de financer les deux 4 250 EVP attendus en fin 2010 pour le compte de la ZIM. Seul l’acompte de 10%, soit environ 15,5 millions de dollars a été versé au chantier chinois. Au pire, GSL pourrait perdre cette somme.