Autoroutes de la mer : la SNCM et la CMN veulent coopérer en Méditerranée

Le rapprochement entre la SNCM et la CMN ouvre la voie à de nouvelles liaisons sur les autoroutes de la mer. Les syndicats redoutent des répercussions sur les emplois.

La redistribution des parts s'accompagne d'une coopération renforcée sur les autoroutes de la mer. © DR

Le rapprochement entre la Société Nationale Corse Méditerranée (SNCM) et la Compagnie Méridionale de Navigation (CMN) est encore plus important que prévu. Le groupe Veolia, qui pilote le premier armement, est bien décidé à vendre ses parts (45%) dans la CMN à Stef-TFE, le spécialiste de la logistique du froid et actionnaire de référence du second.

Le prix de cette cession est estimé par les observateurs à un montant entre 40 et 45 millions d'euros. Ce serait bien la première fois en un quart de siècle que l'ex-compagnie publique tirerait un profit de sa présence dans le capital de son "compagnon de route". La transaction a été actée lors du dernier conseil de surveillance de la SNCM.

Une coopération commerciale et technique renforcée

Cette mise au clair capitalistique s'accompagne d'un accord pour une coopération commerciale et technique renforcée sur les autoroutes de la mer, piste de développement pour les deux armements spécialisés dans la desserte de la Corse. "On peut penser à des liaisons maritimes au départ de Marseille et Toulon en direction de l'Italie et de l'Espagne, via la Corse", a été l'unique précision apportée à la presse par Gérard Couturier, président de la SNCM.

Curieusement, alors que depuis toujours la participation de la SNCM dans la CMN était jugée par tous comme "un actif stratégique", c'est la deuxième information qui a mis le feu aux poudres. Le Syndicat des travailleurs corses (STC) des deux armements marseillais, avec la CFDT et la CFTC de la SNCM, a déposé un préavis de grève illimitée à partir du 8 octobre.

Priorité aux personnels des deux compagnies

Selon le STC, "une restructuration annoncée de l'entreprise et plus particulièrement la création d'une compagnie concurrente par la maison-mère, nous laisse à penser que nos emplois, tant au niveau des sédentaires et des marins, encourent des risques".

La réponse des directions, transmise par Gérard Couturier, n'a pas effacé les inquiétudes. "L'ensemble de la flotte (SNCM/CMN) est déjà affecté à la continuité territoriale entre les ports de Corse et celui de Marseille", a-t-il fait remarquer. Il s'est engagé "à affecter prioritairement des personnels navigants et sédentaires des deux compagnies" dans la future filiale commune. "Les conditions de leur emploi dans cette nouvelle structure seront étudiées et présentées aux organisations syndicales dans le but de parvenir à un accord".