Brittany Ferries fait un peu mieux que ses concurrents sur le transmanche

La compagnie voit ses trafics ralentir sur les liaisons transmanche, mais moins que la baisse moyenne du secteur. Britanny Ferries a souffert particulièrement de la baisse de la livre sterling, et n'anticipe pas de reprise significative en 2010.

Globalement, le trafic transmanche connaît un recul de 8,4% pour les passagers et 17% pour le fret. © DR

"Dans un contexte économique très difficile, nos bilans sont conformes à nos prévisions et restent supérieurs à la moyenne du trafic transmanche", attaque Martine Jourdren, présidente du directoire de Brittany Ferries, avant de citer les chiffres de 2 340 000 passagers et 182 000 camions transportés au cours du dernier exercice. Soit des reculs respectifs de 5% et 16,3% qui restent cependant inférieurs à la baisse globale enregistrée sur le transmanche : 8,4% pour les passagers et de 17% pour le fret.

Baisse du pouvoir d'achat des Britanniques

"L'importante décroissance des échanges européens de passagers et de biens industriels s'est doublée de la chute durable de la livre sterling, ce qui provoqué une baisse du pouvoir d'achat des touristes britanniques qui constituent 85% de notre clientèle", poursuit Martine Jourdren.
Une situation qui a contraint la compagnie à amplifier sa politique de réduction des coûts pour adapter ses tarifs à la nouvelle donne. "Faute de pouvoir anticiper une reprise économique significative, nous allons maintenir en 2010 les mesures mises en œuvre en 2009 sur nos lignes transmanche", annonce d'ailleurs la présidente du directoire.

Les lignes transgascogne en tête

Dans cette morosité générale, les différentes lignes (transmanche, transgascogne et celtique) affichent quand même des disparités. Les lignes bretonnes résistent bien en passagers (+ 0,1% pour Roscoff-Plymouth et + 2,5% pour Saint-Malo-Portsmouth), mais sont en recul sur le fret (- 14,5% et - 5,9% respectivement).

En ce qui concerne les lignes normandes, Cherbourg-Poole perd 18,8% en passagers et 29,9% en fret, Cherbourg-Portsmouth perd 11,7% en passagers et 89% en fret, et la ligne phare Caen-Portsmouth perd 3,7% en passagers et 11,4% en fret. "Avec 67 007 passagers (- 18,7%) et 1080 camions (+ 5,5%), la ligne Roscoff-Cork a été victime de l'effondrement de l'économie irlandaise, souligne Martine Jourdren. Elle a également dû affronter le développement de la concurrence par des armements low cost."

Finalement, ce sont les lignes transgascogne qui se sont révélées les plus satisfaisantes. "Le doublement des rotations de notre fréteur Cotentin sur l'Espagne vient confirmer le succès de cette ligne et nous allons poursuivre l'exploitation de la ligne Portsmouth-Santander qui est venue, l'an passé, doubler la rotation Plymouth-Santander. Nous la pensons prometteuse car adaptée à la clientèle londonienne", conclut la présidente du directoire.