Après Hapag-Lloyd, deux armateurs allemands demandent l'aide de l'État

Les armements allemands Peter Dohle et Claus-Peter Offen demandent à bénéficier du plan de relance de l'État fédéral allemand comme Hapag-Lloyd. Ils doivent financer des commandes de porte-conteneurs qu'ils ne peuvent annuler.

Les banques refusent d'assurer le financement des porte-conteneurs commandés avant la crise. © DR

À la suite de l’attribution d’une aide de 1,2 milliard d'euros à Hapag-Lloyd début octobre 2009, les deux armateurs allemands souhaitent obtenir un prêt d’un montant non divulgué auprès de la banque publique KfW.

Peter Dohle exploite environ 200 navires et Claus-Peter Offen une centaine, dont la plus grande partie est constituée de porte-conteneurs frétés à des opérateurs de lignes. Tous deux ont commandé des navires en Corée du Sud, mais les banques privées ne veulent plus financer des commandes en raison des mauvais taux de fret actuels. Or, normalement, les commandes ne peuvent être annulées pour non emploi des navires et les chantiers peuvent entamer une action en justice si les échéances ne sont pas honorées à temps.

Des négociations intensives en cours

Wulfert Kirst, directeur général de Peter Dohle, a reconnu que des négociations intensives sont en cours avec les représentants de l’État : "Nous considérons comme positif le contenu de ces entretiens et nous pensons que le soutien financier demandé sera accordé". Il a précisé dans un communiqué que ces prêts sont destinés aux contrats de construction, que ceux des banques privées ne sont pas disponible pour des montants normaux et que seules les entreprises non déficitaires peuvent en demander à KfW.

De son côté, Claus-Peter Offen s’est refusé à tout commentaire. Environ, 10% de ses navires n’ont pas d’affréteurs, d’après des courtiers. Or, selon ces derniers, en cas d’expiration d’un contrat de longue durée dans la conjoncture actuelle, le renouvellement ne peut se faire que pour un montant considérablement réduit.

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