RFF signe un partenariat avec Lafarge pour développer le fret ferroviaire

Réseau ferré de France (RFF) va plancher sur la desserte ferroviaire de 12 carrières du groupe Lafarge. Un protocole signé le 20 novembre illustre la nouvelle stratégie de RFF pour aider les industriels à recourir au rail.

Réseau ferré de France entend développer des solutions pour aider les industriels à développer le fret ferroviaire. © RFF

La convention qui vient d’être signée entre RFF et Lafarge est assez nouvelle pour le gestionnaire du Réseau ferré français (RFF). C’est une sorte d’accord de méthode qui va permettre à RFF d’étudier de quelle façon une douzaine de carrières de granulats va pouvoir être raccordée au réseau ferré. Quelles installations terminales embranchées seront nécessaires ? Quelles portions de voies seront à construire ou à rénover ? Quels sillons pour quel plan de transport ? Quel transporteur pourra être intéressé ou quel opérateur ferroviaire de proximité pourra être créé ?

RFF devra apporter des éléments de réponse à ces questions chantier par chantier. Le groupe Lafarge pense consacrer plusieurs dizaines de millions d’euros à ce programme.

Aboutir à des "solutions concrètes"

Mais les signataires de l’accord affirment que ce qui les préoccupe d’abord est de savoir comment ils vont pouvoir s’y prendre pour mettre de nouveaux trains sur les rails dans de bonnes conditions économiques pour l’ensemble des acteurs. Hubert du Mesnil, président de RFF, explique qu’il s’agit d’une démarche nouvelle de l’établissement public  : "RFF souhaite envoyer un signal à tous les responsables opérationnels, qui permettra de construire des solutions concrètes".

L’objectif est de "réactiver l’usage du réseau ferroviaire en lui rendant son utilité économique" sans "se tourner à nouveau vers le contribuable".

25 projets d'opérateurs ferroviaires de proximité

Hubert du Mesnil a rappelé, par exemple, que pour Lafarge et Eiffage, qui disposent de carrières dans le Morvan, la rénovation par RFF des 40 km de voies qui les dessert entre Corbigny et Cercy (Nièvre) a permis au premier opérateur ferroviaire de proximité (OFP) de voir le jour en France.
La Compagnie ferroviaire régionale (CFR) vient d’obtenir son permis d’exploitation pour une ouverture du service début 2010. Elle devrait regrouper dans son capital Lafarge, Eiffage et VFLI (SNCF).

Selon RFF, 25 projets d’OFP pourraient aboutir en France, y compris dans les ports.