Port de Nantes Saint-Nazaire : un trafic en baisse de 11 %

Hormis les trafics de charbon et de céréales, le port de Nantes Saint-Nazaire a vu son activité fortement régresser en 2009 comme celle des autres grands ports métropolitains. La crise économique y est pour beaucoup.

Le terminal charbonnier achemine le minerai jusqu'à la centrale thermique de Cordemais, très sollicitée en 2009. © GPMN

+ Sur le même thème
• Une nouvelle grève très suivie contre la réforme portuaire(06/01/2010)
• Nantes Saint-Nazaire : les camions coulent la barge fluviale(23/11/2009)
• Nantes Saint-Nazaire : un nouveau président du conseil de surveillance(04/11/2009)
• Port de Nantes St-Nazaire : ''Si on loupe le commandement unique, on loupe la réforme''(06/07/2009)

Avec un trafic de 29,8 millions de tonnes pour l'année 2009, Le port de Nantes-Saint-Nazaire retrouve son tonnage de 1999, soit une baisse de 11,4% par rapport à 2008. Si les conflits sociaux du premier semestre ont leur part de responsabilité, la crise économique mondiale est en grande partie responsable de ce recul. Même si, comme le rappelle la direction du port, la baisse est moins forte que la moyenne des grands ports maritimes métropolitains qui est de 13%.

Le port ligérien garde sa quatrième place derrière, en France, Marseille, Le Havre et Dunkerque, et est à la 38ème place en Europe.

Seul le charbon s'en sort

Tous les trafics, ou presque, sont touchés. Les trafics énergétiques représentant 70% du trafic total accusent une baisse de 8,3%. Soit une chute de 18,5% pour le pétrole brut (7 585 000 t), une légère hausse de 0,3% pour les produits raffinés (6 245 000 t), une baisse de 13,4% pour le gaz naturel liquéfié (GNL).

Seul, le charbon s’en sort avec une hausse de 31,5% (2 274 000 t). Plusieurs explications : "l’arrêt technique de la raffinerie de Donges en mars-avril 2009, la baisse de consommation, le coût du raffinage en France, expliquent les baisses du trafic énergétique", estime Yves Gauthier, président du directoire par intérim. "Le chiffre négatif des importations de GNL est dû essentiellement à l’ouverture du marché qui nuit aux contrats bilatéraux", constate Pierre Klein, président du conseil de surveillance. Quant à la hausse spectaculaire du charbon, elle est liée à la centrale thermique de Cordemais. "Elle a été très sollicitée pour répondre à la demande d’électricité. Cela devrait continuer cette année".

Investissements records malgré tout

Pour les principaux produits non énergétiques, seules les céréales (1 330 000 t) sont à la hausse, +1,6%. Les aliments pour bétail (1 772 000 t) baissent de 16,5%. Les conteneurs (146 000 EVP pour 1 575 000 tonnes) reculent de 5,8%. Le trafic roulier (380 000 t) régresse de 41,5%. En grande partie, "La chute du trafic roulier, Montoir-Vigo, est due à l’effondrement des ventes d’automobile neuves en Espagne, et au Portugal, où la prime à la casse n’existe pas".

Malgré tout, 2009 aura été l’année des records pour les investissements, soit 45 millions d'euros. Ont été réalisés : la rénovation de postes pétroliers à Donges, le bouclage ferroviaire des terminaux, un quatrième poste roulier, etc. Pour l’année 2010, le port a prévu un budget de 40 millions, au lieu des 50 millions initialement prévus. Aussi, l’agrandissement du quai du TMDC (terminal de marchandises diverses et conteneur) de Montoir est reporté. Le manque à gagner de 3,3 millions d'euros, à la suite de la décision du conseil général de la Loire-Atlantique, de supprimer sa subvention, "se comprend, sur le fond. Mais, d’un autre côté, le développement du port, c’est le développement du département, de la région. Il faudra compenser par l’emprunt", confie Pierre Klein.