États généraux du transport : la FNTR met des conditions à sa venue

Par la voix de son président Jean-Christophe Pic, la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) critique toujours l’accord salarial de décembre. Et pose ses conditions pour participer aux états généraux qui devraient débuter le 19 janvier.

Jean-Christophie Pic, président de la FNTR : "Nous n'irons pas aux états généraux du transport pour faire de la figuration". © DR

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L’Officiel des transporteurs : Avec le recul, comment expliquez-vous le cavalier seul de TLF sur les minima conventionnels ?

Jean-Christophe Pic : C’est la preuve, une fois de plus, que TLF ne défend pas les intérêts des transporteurs routiers et que nous ne représentons pas les mêmes métiers. Et lorsqu’il y a conflit d’intérêts, ce ne sont pas ceux des transporteurs qui sont pris en compte. En ne s’appuyant pas sur une homogénéité patronale et en visant une signature unilatérale, TLF a empêché la délégation patronale de peser plus efficacement sur les négociations. Cela nous permet de dire que les signataires ne sont pas les payeurs.
De plus, la contrepartie des 100 millions d'euros d’allégements Fillon n’est pas satisfaisante. Les augmentations cumulées de la convention collective et du SMIC annulent complètement pour le coefficient 138M ou réduisent sensiblement pour le coefficient 150 M l’impact de ces allégements. De plus, ces 100 millions d'euros d’allégements de charges ne serviront pas, comme prévu par les missions Abraham et Liebermann, et promis par Dominique Bussereau, à améliorer la compétitivité de nos entreprises. Ils ont été engloutis pour financer très partiellement l’aggravation du coût du travail.

Quelles seront les conséquences de l'accord salarial ?

Au plan professionnel, la perte de confiance. Il pose le problème de la transparence de la représentativité des organisations professionnelles. On ne peut plus continuer comme cela. Nous n’accepterons pas d’aller vers une quatrième signature unilatérale de TLF en 2010 alors que ce schéma est déjà programmé. Une enquête générale de représentativité s’impose, malgré les réticences du ministère des Transports favorable à la division et à la confusion, pour mieux régner. À la FNTR, nous voulons redonner de la compétitivité au pavillon français, qui se fait tailler des croupières sur les appels d’offres et les marchés européens. Les gains de productivité que nos clients nous réclament ont des limites. Notre objectif, c’est de diminuer le coût du travail, pas de l’augmenter.

Cet accord remet-il en cause des rapprochements avec TLF ?

Évidemment.

Dans quel état d’esprit irez-vous aux états généraux ?

Nous irons ou pas. Pour l’instant, nous ne connaissons ni les objectifs, ni le contenu, ni la méthode. C’est le flou total. Nous n’irons pas pour faire de la figuration. C’est pourquoi nous posons un préalable : un engagement très ferme de l’État en faveur de l’amélioration de la compétitivité de nos entreprises. Sinon les états généraux risquent de se présenter comme un catalogue franco-français de revendications sociales (13ème mois, alignement des grilles d’ancienneté…) favorisant l’échelle de perroquet et l’inflation des coûts. C’est l’économie qui tient le social et non l’inverse. Les entreprises ne pourront pas donner ce qu’elles n’ont pas.

Lire la suite de cette interview dans l'Officiel des transporteurs n°2533