L'opérateur ferroviaire du Havre peine à se mettre en place

La création d’un opérateur ferroviaire portuaire (OFP) au Havre, prévue pour la fin 2009, a été retardée. Motif : cet OFP reprendrait des cheminots de Fret SNCF employés au Havre. Et ceux-ci contestent les conditions de leur transfert.

Le Havre devrait bénéficier à terme d'un "opérateur ferroviaire portuaire" (OFP) comme le port de La Rochelle. © GPMH

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À chaque port son opérateur ferroviaire portuaire (OFP). La SNCF a annoncé, à la mi-décembre 2009, le lancement d’un OFP avec la collaboration du port de La Rochelle, et l’OFP du Havre devait suivre assez vite.

Mais les choses ne sont pas aussi simples. D’abord, parce que le port du Havre ne souhaite pas s’impliquer dans la construction de l’opérateur portuaire tel que la SNCF tente aujourd’hui de le bâtir.

Ce qui coince

Selon nos informations, cet OFP uniquement "made in SNCF" consisterait, en effet, à transférer dans une filiale unique tous les agents de traction de Fret SNCF et ceux de Naviland travaillant au port du Havre. L’OFP, qui emploierait 80 personnes, regrouperait les 25 agents de Naviland et un peu plus d’une cinquantaine d’agents de Fret SNCF, dont une vingtaine de conducteurs, sur les 120 agents employés au Havre.

Une table ronde à venir

Second écueil au projet, si les cheminots du Havre affirment n’être pas hostiles à l’idée de participer à la création d’un opérateur ferroviaire portuaire, ils refusent les conditions de leur transfert à la filiale dans le cadre d’un contrat de 3 ans et, notamment, l’abandon des conditions d’emploi du règlement RH 0077, réputé nuire à la compétitivité.

Ce sujet et quelques autres concernant la mise en place de la nouvelle organisation de Fret SNCF devraient être abordés lors d’une table ronde nationale début 2010.