- Actualités
- Dossier spécial: états généraux du transport routier
- Dossier spécial: écotaxe poids lourds
- Dossier : les trafics 2010 des grands ports maritimes métropolitains
- Dossier : les résultats 2010 des principaux opérateurs de transports
- Infos pratiques
- Forums
- Sondage
- Les blogs
- Ports du monde
- Redressements, liquidations judiciaires et procédures de sauvegarde
États généraux du transport routier : adapter le protocole "frais de déplacement"
Sur la table des états généraux, plusieurs dossiers sociaux, comme la question déjà ancienne des frais de déplacement. Les partenaires vont plancher sur une adaptation possible du protocole aux chauffeurs routiers.

Soumis à des horaires décalés, les conducteurs routiers ne peuvent prétendre à des indemnités de frais de déplacement. © DR
- États généraux du transport routier : les attentes des divers partenaires(22/01/2010)
- États généraux du transport : la FNTR met des conditions à sa venue(14/01/2010)
- Accord salarial : vers une modernisation sociale du transport routier ?(17/12/2009)
- Salaires du TRM : le processus d'extension de l'accord est entamé(12/01/2010)

+ Sur le même thème
Deux réunions des partenaires sociaux, dont une programmée le 1er février 2010, sont prévues pour réviser le protocole d'attribution des frais de déplacement.
"Il s’agit de trouver une solution pour ceux qui, soumis à des horaires décalés, ne peuvent prendre leurs repas durant les plages horaires prévues par la convention collective", résume Olivier Mugnier (Union des fédérations de transport). Ces personnels ne peuvent prétendre à indemnisation. Quant aux employeurs, ils risquent un redressement par l’URSSAF s’ils leur versent des indemnités jugées non justifiées.
Assouplir le système
L’objectif est donc d’assouplir le régime pour l’adapter aux conditions d’exercice des conducteurs routiers. À plusieurs reprises, des discussions avaient été engagées avant d’être abandonnées. Ainsi, en 2003, une proposition consistait à baser l’attribution des indemnités sur la durée de l’amplitude de travail, et non plus sur le respect de créneaux étroits. Les partenaires sociaux se sont heurtés à un refus de l’ACOSS (Agence centrale des organismes de sécurité sociale). "La Direction de la sécurité sociale craint la fraude : il lui semble trop facile de transformer des indemnités non chargées en salaire déguisé ou en prime", relève le délégué général de l’UFT.
Une révision des indices de référence ?
Le 11 décembre 2009, l’ACOSS aurait accepté de reconsidérer sa position. "Il faudra voir si le dispositif complet doit être revu ou s’il convient de régler les quelques cas particuliers", souligne Olivier Mugnier. Les partenaires sociaux devront trouver un équilibre entre ouverture et suppression de droits à indemnisation.
Les négociations porteront-elles également sur une révision des indices de référence (Smic et indice hôtellerie-cafés-restauration) pris en compte pour revaloriser les indemnités conventionnelles ?
|
Consultez notre dossier spécial états généraux du transport routier |
|
Pour vous abonner à l'Officiel des transporteurs, cliquez ici |

Les états généraux
du transport routier

L'écotaxe poids lourds
DÉFAILLANCES D'ENTREPRISES
478 entreprises du TRM en redressement, liquidation judiciaire ou procédure de sauvegarde au 3e trimestre 2011. Source Coface.
- Consulter la liste (accès abonnés)
- Lire le dossier de L'Officiel des Transporteurs
"Conjoncture économique et bilans financiers : la reprise puis la rechute" (N°2617 du 28/10/2011 - accès abonnés)

Le blog de Natalie Grange

Le blog de Bus&Car
INFOS PRATIQUES
Jours d'interdiction de circulation des poids lourds, réseau routier soumis à la future éco-redevance poids lourds, grille des salaires du transport routier de marchandises, etc.



Imprimer
Abonnement flux RSS











