Fret SNCF : pourquoi Pierre Blayau se retrouve seul en tête de train

Luc Nadal remercié, Pierre Blayau élargit son pouvoir au cœur de la SNCF et de la branche Transport et Logistique. Et s’adjoint Sylvie Charles pour cadrer la réforme. Analyse.

Pierre Blayau, Dg de SNCF Geodis et de PDG de Geodis, prend directement en charge la branche transport et logistique de la SNCF. © DR

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La réforme de Fret SNCF, engagée dans le cadre du schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises, présenté comme le plan de sauvetage de la dernière chance en septembre 2009, se mènera sans son principal concepteur : Luc Nadal. Le 20 janvier, le directeur adjoint de la branche Transport et Logistique, en charge du pôle Transport ferroviaire de marchandises, a été remercié par Pierre Blayau. Qui a décidé d’occuper directement les fonctions de son ex-bras droit, tout en conservant la double casquette de Dg de SNCF Geodis et de PDG de Geodis.

Luc Nadal n'était plus l'homme de la situation

L’éviction de Luc Nadal surprend tant l’homme s’est investi dans le chantier permanent de la réforme de Fret SNCF, dont la dernière menée de concert avec Pierre Blayau. Arrivé dans l’entreprise ferroviaire en 2005, il est l’artisan de la relance et du renouveau de la filiale de transport combiné, spécialisée dans le conteneur maritime, Naviland Cargo (ex-CNC). Un opérateur cité en modèle par les utilisateurs de cette technique, et que Luc Nadal entendait décliner dans le cadre de la filialisation des activités de traction de Fret SNCF.
Une orientation que les syndicats ont toujours refusée, d’où une certaine animosité à son égard. "Luc Nadal a donné un coup de pied dans la fourmilière Fret SNCF, lequel a permis la mise en œuvre de la réforme. Mais il n’était visiblement plus l’homme de la situation pour maintenant la mener avec les cheminots et dans un cadre de négociation défini par l’entreprise", explique un observateur des questions ferroviaires.

Partisan du combiné, œuvrant à la reconfiguration de Novatrans, il n’avait pas manqué d’exprimer des réserves sur la technique des autoroutes ferroviaires et ses coûts d’exploitation élevés liés notamment au prix et à la qualité des sillons. Un franc-parler salué et partagé par l’encadrement, qui a aussi alimenté les rumeurs sur les divergences de vue stratégiques entre Luc Nadal et le patron de SNCF Geodis.

Passer des concepts aux chiffres

Mais la reprise en main de l’activité par Pierre Blayau marque surtout sa volonté de passer de la conceptualisation technique de la réforme à sa matérialisation sonnante et trébuchante : "La crise historique du transport de marchandises, l’exacerbation de la concurrence […] ne permettent pas encore de lire dans les chiffres d’aujourd’hui les résultats de son action", a-t-il déclaré en saluant le travail mené par Luc Nadal.

Cet objectif comptable, c’est à une gestionnaire (Science Po, ENA), Sylvie Charles, président du directoire du groupe STVA depuis 2004, nommée directrice de Fret SNCF, succédant à un polytechnicien, de le relever. La voie est donc (presque) dégagée pour mener la réforme à son terme. Et Pierre Blayau entend s’investir personnellement pour la conduire seul… et en récolter le fruit pour conforter ses visées managériales.