Espagne : le transport routier très touché par la crise

Le transport routier de marchandises en Espagne a été durement affecté par la crise. Le consultant DBK estime que la faiblesse de la consommation et de l’activité industrielle a fait sentir son impact dès le deuxième semestre 2008.

En deux ans, le marché du TRM espagnol s’est replié de près d’un quart. © DR

+ Sur le même thème
• Présidence espagnole de l'Union : que peut attendre le transport routier ?(11/01/2010)
• La crise du transport routier en Europe(03/08/2009)

Au total, le chiffre d’affaires du secteur du transport routier de marchandises (TRM)en Espagne a baissé de 19,4% (en euros courants) en 2009 pour se situer à 14,5 milliards d’euros (MdE), estime le consultant DBK dans un rapport qu'il vient de publier. En 2008, le recul du chiffre d’affaires avait été de -5,8% à 18 MdE. En deux ans, le marché du TRM espagnol s’est donc replié de près d’un quart (-24,1%) et davantage encore si on tient compte de l’inflation.

Ces chiffres témoignent de la brutalité de la récession de l’économie espagnole. Rappelons qu'avant la crise, la progression de l’activité du TRM avait été de 7% par an en moyenne. Les travaux du consultant DBK font autorité en Espagne car ils sont les seuls à évaluer l’activité en euros de ce secteur. Le gouvernement publie des chiffres en volume élaborés sur la base d’une enquête trimestrielle par sondages, réalisée par l’Observatoire de l’activité du transport routier de marchandises, un organisme qui dépend du ministère de l’Equipement. Ces données montrent une évolution similaire.

Une chute de rentabilité

La dernière étude trimestrielle disponible, publiée en décembre 2009, couvre la période janvier-septembre 2009. Ce document fait état d’une diminution de 18,4% en termes de tonnes transportées pendant cette période. Cet indicateur avait déjà reflué de 9,4% en 2008, en raison, principalement, d’un fort déclin pendant le quatrième trimestre (-20,4%). Les données de l’Observatoire semblent indiquer un début de stabilisation en 2009. En effet, la baisse a été de 12,8% pendant le troisième trimestre, après -13,5% au deuxième et -28,4% au premier.

Paradoxalement, c’est le marché intérieur qui est le moins affecté (-9,4% au cours du troisième trimestre pour le transport interrégional). En 2008, le transport au sein du territoire national espagnol avait représenté 87% de l’activité en euros, selon DBK (15,7 milliards d'euros). Le transport international de marchandises a subi le contrecoup de la récession en Europe. En 2008, l’activité avait gagné 1% en termes de chiffre d’affaires (2,3 MdE), selon DBK, et 5,3% en volume, selon le ministère de l’Equipement. En 2009, c’est le segment le plus touché avec -15,8% en tonnes transportées pendant le troisième trimestre. DBK ne fournit pas d’évaluation. Les deux sources sont d’accord pour considérer qu’il y a eu une chute de la rentabilité du secteur en raison du fléchissement des prix (-5,9% en moyenne sur toutes les distances pendant le troisième trimestre de 2009). Les coûts ont diminué pendant le premier semestre de 2008 mais ils ont remonté pendant la deuxième moitié de l’année.

Des perspectives médiocres

Les perspectives pour 2010 s’annoncent médiocres puisque, selon les organismes internationaux, l’Espagne sera le dernier à sortir de la récession parmi les grands pays européens. Comme en 2009, la consommation des ménages, principal moteur de l’activité du transport, demeurera déprimée. "Nous ne prévoyons pas de reprise avant le deuxième semestre de 2010", affirme Dulsé Diaz, directeur de la communication de la Confédération espagnole du transport de marchandises (CETM).

La profession s’inquiète d’un autre facteur négatif : la poursuite de la remontée des coûts, principalement du carburant, alors que les prix du transport demeurent déprimés. Le gazole a augmenté de 17% en janvier 2010 par rapport au même mois de 2009. En clair, cela signifie que la profession, durement touchée par la crise en 2009, va continuer à souffrir.