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Soyez le premier à réagir à cette actualité !Enquête de la Commission européenne sur l'aide attribuée à Hapag-Lloyd
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Abonnement flux RSSLa Commission européenne a lancé une enquête sur l’aide publique de 1,2 milliard d'euros attribuée en octobre 2009 à l’armement Hapag-Lloyd par l'État fédéral allemand.
En grande difficulté en 2009 comme la plupart des grands armateurs mondiaux, Hapag Lloyd s'est tourné vers l'État allemand. © Hapag-Lloyd
- Hapag-Lloyd : des pertes moindres que prévu(23/11/2009)
- Hapag-Lloyd reçoit 1,2 milliard d'euros de l'État fédéral allemand(19/10/2009)
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Le ministère allemand de l’Économie a confirmé que des discussions sont en cours avec l’Union européenne et rappelé que le cadre général de l’aide de 1,2 milliard accordée à Hapag-Lloyd avait été soumis à la Commission à l’automne 2009. L'État allemand avait alors accepté de soutenir l'un de ses plus gros armateurs, en grande difficulté du fait de la crise et du ralentissement du transport maritime.
Comme les directives européennes n’autorisent pas de dons supérieurs à 500 000 euros aux entreprises, le ministère a précisé que seul un montant de
500 000 euros inclus dans l’enveloppe totale constitue un don et que le reste doit être remboursé à raison de plus de 100 millions d'euros par an.
Le pire est évité
De son côté, Hapag-Lloyd a indiqué avoir équilibré ses comptes au quatrième trimestre 2009, grâce au rebond du commerce mondial. Le pire, à savoir une perte d’exploitation de 1 milliard d'euros en 2009, a donc été évité à la suite des hausses des taux de fret et de trafic.
En outre, l’armement recueille les fruits de son programme de réduction des coûts. Il a déjà économisé 570 millions d'euros sur un objectif de 785 millions et va supprimer 500 emplois cette année.
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Examen du plan feeder allemand par la Commission européenne La direction de la concurrence de la Commission européenne examine également le Baltic Max Feeder, programme allemand de coopération impliquant 350 porte-conteneurs des États membres. De son côté, la Commission européenne s’intéresse aux pratiques anticoncurrentielles de ce programme, selon lequel les armateurs devront partager le coût du désarmement de navires feeders sans emploi. Elle y voit un moyen possible de réduire la capacité de transport maritime et de pousser les taux de fret à la hausse, indique-t-elle dans un communiqué. "Ce n’est pas le cas, a déclaré Hermann Neeman, nous ne cherchons pas à faire monter les taux d’affrètement". Déjà, 40 compagnies, allemandes pour la plupart et disposant de 350 navires, se sont engagées à participer au programme. |
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"Défaillances d'entreprises : la tendance repart à la hausse" (N°2642 du 27/04/2012 - accès abonnés)
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