La CAT toujours en grève

Les salariés de CAT France, société spécialisée dans le transport automobile, sont en grève illimitée depuis le 17 février pour réclamer des augmentations de salaires. L'usine Renault de Flins, principale client de CAT, est bloquée.

D'après l'intersyndicale des salariés, 2009 aurait vu un doublement de la profitabilité pour CAT France. © DR

Les salariés de la Compagnie d’Affrètement et de Transport (CAT), ancienne filiale de Renault cédée en 2001 à un consortium argentin et spécialisée dans le transport et la logistique automobile, sont en grève depuis le 17 février. Ils revendiquent une augmentation générale des salaires de 3,5%. Le 19 au matin, le site de CAT Gennvilliers s'était joint au mouvement de grève.

Après une première journée de négociations le 18 février, la direction de CAT a proposé 1% d'augmentation pour les salaires jusqu’à 22 000 euros annuels (soit pour 400 salariés sur 1 200) et une prime exceptionnelle de 1% en cas de résultat financier positif à fin juin 2010. Les syndicats jugent cette proposition "inacceptable" et ont fait une nouvelle proposition d'augmentation à 2% pour les ouvriers, 1,5% pour les agents de maîtrise et 1 400 euros de prime exceptionnelle pour tous.

La répartition des profits en question

Dans un communiqué commun du 18 février au matin, l'intersyndicale (CFE-CGC, CFTC et CGT) estime que l’année 2009 "a été marquée par plus que le doublement de la profitabilité pour la CAT France avec un résultat positif révisé à environ 10 millions d’euros et une disponibilité en cash jamais atteinte. Ce net rétablissement par rapport à 2008 est lié essentiellement au travail de tous les salariés, à travers un gain de productivité de près de 4% et des baisses de coût de main d’œuvre directe de près de 20%. La direction a une façon particulière de distribution des richesses en augmentant le salaire du directeur général et en discriminant la majorité des salariés".

Quelques heures après le début de la grève de CAT France, l'usine Renault de Flins subissait de forts ralentissements, les livraisons de véhicules neufs vers les succursales et concessions Renault étant à l'arrêt, selon la direction de Renault. "Plus aucune voiture ne peut plus être prise en charge à la sortie des chaines de production", a indiqué Bernard Jubin, représentant CFE-CGC.

8 sites bloqués

Lundi 22 février, le climat était de plus en plus tendu entre syndicat et direction générale. Huit sites CAT étaient bloqués et le transporteur d'automobiles avait déclenché des procédures en référé devant plusieurs tribunaux de grande instance. Les négociations entre les partenaires sociaux ont toutefois repris le 22 au matin.