Pour les trafics de conteneurs, la convalescence sera longue

Les trafics de conteneurs par zone en 2009

• Le marché des lignes régulières  entre l'Europe et l'Amérique du Nord a souffert plus longtemps. Il a fallu attendre le mois de décembre pour enrayer la baisse commencée dès janvier. Au départ d'Europe, les trafics ont gagné 17,2% sur le dernier mois de l'année 2009 mais ils ont fini l'année avec une diminution de 15,1% à 2,87MEVP. À l'import d'Europe, la tendance est la même mais la hausse du mois de décembre 2009 est plus faible avec une progression de 1,5%. Le trafic cumulé de l'année sur ce secteur demeure négatif  de 25% à 2,5 MEVP. Des chiffres qui augmentent plus lentement et des taux de fret qui suivent cette tendance. S'ils ont aussi repris le chemin de la hausse depuis le second semestre, ils ne reviennent pas à leur niveau du début de l'année.

• Le constat est le même sur les trafics intra-européens. Le dernier trimestre se termine sur une note positive avec une stabilité. Sur le cumul de l'année, les opérateurs ont vu leur trafic perdre entre 14% et 3,8%. Seule tendance plus positive sur ce marché, les taux de fret ont enregistré une croissance plus forte au cours du dernier mois de l'année 2009 sans toutefois revenir aux niveaux de janvier 2009.

• Les trafics avec l'Amérique du sud ont enregistré une progression dès le dernier trimestre. Cette hausse n'a pas pu gommer les effets des trois premiers trimestres. Sur l'ensemble de l'année, les trafics en southbound (d'Europe vers l'Amérique du sud) perdent 15,3% à 940 728 EVP. En sens opposé, d'Amérique du sud vers l'Europe, ils perdent 10% à 1,5 MEVP. La situation est inverse sur les taux de fret. L'export d'Europe augmente sur les deux derniers mois quand l'import se stabilise.
  

• Les relations avec la zone Australie-Océanie se démarque. Alors que les autres routes enregistrent des hausses sur les derniers mois, les volumes réalisés avec l'Europe ont affiché une baisse continue sur l'ensemble de l'année. Seuls les trafics du mois de décembre d'Europe vers l'Australie ont enregistré une augmentation. Une tendance qui permet malgré tout de finir l'année en positif sur ces relations.
  
  
• L'Afrique sub-saharienne a joué de ses atouts. La crise ne s'est manifestée que plus tard et les trafics en sortie d'Europe ont réussi à augmenter pendant le second trimestre. Phénomène exceptionnel mais qui demeure limité en volume puisque ce courant de trafic demeure un des plus faibles. En perdant 9 762 EVP, ce marché demeure juste au-dessus du cap du million de conteneurs, malgré la baisse de 0,8%. Les conteneurs en sortie d'Afrique ont plus souffert de la crise avec une baisse tout au long de l'année, même en novembre, quand dans les autres courants les trafics reprenaient de la vigueur. Seuls les mois d'octobre et de décembre 2009 sont positifs.

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