Total : le conflit du raffinage s'envenime

Avec l'engagement de Total à ne pas fermer de raffinerie supplémentaire pendant cinq ans, les menaces sur les approvisionnements en carburant se sont éloignées. La crise de fond du raffinage n'en demeure pas moins.

Le spectre de la pénurie de carburant en France s'est écarté le 23 février au soir. © DR

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Le spectre de la pénurie s'est écarté le 23 février 2010 au soir. En effet, Total s'est engagé à ne pas fermer de raffinerie supplémentaire pendant cinq ans, ce qui a éteint le feu social solidaire.

Restaient, le 25 février, les Dunkerquois toujours en grève : ils déclarent qu'ils ne relâcheront pas la pression sans en savoir plus sur leur avenir. Reste surtout la crise de fond du raffinage. Or, Total pèse 44 millions de tonnes, soit 55% de la capacité nationale de raffinage de brut. Le groupe pétrolier est de loin le premier client des ports français avec plus de 60 millions de tonnes chargées et déchargées.

Pérennité du "site" de Dunkerque

Il ne reviendra plus sur sa décision de ne plus raffiner de brut à Dunkerque pour des raisons structurelles : la baisse de la consommation de carburants, la chasse au fuel lourd pour des raisons environnementales, le poids croissant des réglementations européennes, le déséquilibre essence/gas-oil, l'épouvantail de la taxe carbone française.

En revanche, pris entre l'exigence syndicale et la pression politique, Total a réitéré ses promesses pour Dunkerque : pérennité du "site" (et non pas de la raffinerie), création d'une école de raffinage et d'un centre d'assistance technique, reclassement de l'ensemble du personnel, ainsi que la tenue avancée au 8 mars d'un comité d’entreprise extraordinaire, et de tables rondes sur l'avenir du bassin de Dunkerque et du raffinage français. La participation de Total au projet de terminal méthanier semble acquise, si une décision favorable est prise le concernant.