"Le 13ème mois tuerait un grand nombre d’entreprises"

Stéphane Choquet avoue nourrir quelques inquiétudes sur les futures décisions des états généraux du transport routier dont est exclu le Syndicat national des transports légers qu'il préside. Interview à lire dans l'Officiel des Transporteurs.

Stéphane Choquet : "J'espère que ces États généraux n'iront ni trop vite ni trop loin dans l'offre sociale" © DR

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L'Officiel des Transporteurs : Les transports légers et le SNTL(1) ne sont pas invités aux états généraux du transport routier. Comment le vivez-vous ?
Stéphane Choquet : Nous nourrissons quelques inquiétudes sur les décisions qui seront prises en notre absence. Je pense au socle social, à la modernisation de la mutuelle, aux frais de déplacement, aux indemnités repas, au 13ème mois, à la convention collective… Autant dans les grosses sociétés le 13ème mois est acté, autant beaucoup de PME sont calées sur la convention collective actuelle. Le 13ème mois tuerait un grand nombre d'entreprises. En ce qui concerne les mutuelles, certaines PME ont des démarches sociales responsables et avancent sur le sujet. Je pense qu'il est nécessaire de le faire car nous avons des populations pas faciles. Peu de jeunes se préoccupent de leur santé. Beaucoup sont dans des situations familiales monoparentales ou séparées… Peut-être faudrait-il que des sociétés se regroupent et demandent aux grands mutualistes de faire des efforts pour proposer des produits attractifs en matière de protection et de complément à la Sécurité sociale.

L'OT : Quelles avancées défendez-vous ?
S.C. : Pour les frais de déplacement, nous sommes rattachés à la convention collective avec des spécificités datant des années 50 telle la zone de camionnage parisienne avec des disparités d'attribution de panier ou d'indemnités repas. Aujourd'hui, des entreprises accordent cette indemnité repas et d'autres ne la donnent pas, selon les critères actuels d'attribution. En province, les salariés rentrent déjeuner chez eux. Si, aux états généraux, on travaille sur les amplitudes, tous les salariés devraient avoir droit au bout de sept heures de travail à l'indemnité repas, de 12,08 euros selon la future grille d'indemnité pour 2010. Quand vous partez d'une indemnité de 7,44 euros cela constitue 2% de la masse salariale soit un effort important. En province, il faut préserver cette notion de coupure et la possibilité de donner ou non l'indemnité. Sur la convention collective, par contre, j'estime qu'il y a un vrai coup à jouer afin de lever certaines contraintes pour les employeurs. Néanmoins, ce sera donnant-donnant avec les syndicats. Nous sommes très attentifs car cela peut engager très loin les entreprises. Le 13ème mois serait mortel. J'espère que ces États généraux n'iront ni trop vite ni trop loin dans l'offre sociale. Cela ferait des charges en plus pour les entreprises donc des marges en moins et la grosse question c'est ensuite comment les répercuter ? On ne peut rattraper en un an tant d'années de retard !

L'OT : Quelle a été la tonalité de votre  assemblée générale du 23 janvier 2010 ?
S.C. : La moralisation de la profession est un sujet majeur. Elle passe notamment par une revalorisation des tarifs. On arrive à des niveaux qui sont à la limite de l'acceptable. Pour les justifier, certains donneurs d'ordre voudraient faire croire que les transporteurs légers n'ont pratiquement pas de frais de fonctionnement. J'ai donc invité nos adhérents à rencontrer les donneurs d’ordre pour leur rappeler que les tarifs doivent au moins permettre aux sous-traitants de couvrir l'ensemble des charges directes et indirectes engendrées par leurs prestations et être renégociés au moins chaque année. Il faut également leur rappeler les lois et textes en vigueur, comme la clause carburant, le délai de paiement à 30 jours… Il y a des améliorations. Mais plus de la part des transporteurs et commissionnaires que des clients directs traditionnels.

(1) Le SNTL est rattaché à Transport et Logistique de France (TLF).