FNTR-TLF : la fracture s'accentue

Entre TLF et la FNTR, la tension est montée de plusieurs crans depuis la mi-décembre et la signature de l'accord salarial. L'acrimonie entre les deux fédérations va peser sur l'agenda 2010.

L'accord social, étendu à l'ensemble de la profession le 21 février 2010, a accentué la fracture. © Fotolia

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Un "accord de dupes" contre le "ridicule dont se couvre la FNTR" ; "irresponsabilité" contre "simulacre de négociations salariales" : les assauts d'amabilité entre la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) et la Fédération des entreprises de transport et logistique de France (TLF) se succèdent depuis la signature de l'accord social du 14 décembre 2009. Les présidents Philippe Grillot et Jean-Christophe Pic, hier proches, évitent de se parler. Sur le terrain, une ligne de démarcation s'est imposée entre "routiers" et "non routiers", entre "vrais" transporteurs et affréteurs.

L'accord social, étendu à l'ensemble de la profession le 21 février 2010, a accentué la fracture. Avec cette question : qui défend qui et représente quoi avec combien de divisions ?

Des intérêts pas forcément convergents

La question résume le litige qui oppose les deux fédérations. Le 24 février, la décision de Norbert Dentressangle de rejoindre la FNTR a secoué TLF par sa radicalité. Pour se justifier, le groupe drômois juge que la FNTR est plus à même de "défendre au mieux les intérêts des activités de transport routier de marchandises […]", mieux centrée sur les "enjeux spécifiques de ce secteur".

La défection de ND a suivi celles de Mory (Seine-Saint-Denis), EB Trans (Paris), Capelle (Gard), Girard (Vendée), De Rijke (Seine-Maritime)… Pour TLF, se posent plusieurs questions : comment faire pour que dans l'intérêt commun, commissionnaires, messagers express et routiers s'entendent ?

Leurs intérêts ne sont pas forcément convergents. "Un avenant messagers devra tôt ou tard voir le jour pour marquer la différence", assure un secrétaire général en région de TLF. Il exprime le décalage existant entre messagers et grands routiers, sur la problématique des taux horaires, des temps de travail par mois et des coûts de revient.

Lire la suite de cet article dans l'Officiel des transporteurs n°2540 du vendredi 5 mars 2010