VehiXel Aptineo : un minicar scolaire tout électrique

VehiXel a dévoilé lors du salon Solutrans 2010 la version électrique de son minicar Aptineo. Avec une autonomie de 120 km, il est particulièrement bien adapté aux circuits de transport scolaire. Sa commercialisation est commencée.

L'Aptineo Electric de VehiXel a une capacité de 31 passagers. © Visavu

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Les véhicules propres ne se limitent plus au transport urbain. VehiXel vient d'en donner la preuve à l'occasion de Solutrans 2010. Le carrossier bressan y a dévoilé l'Aptineo Electric, un minicar à vocation scolaire d'une capacité de 31 passagers.

Pour se glisser dans le courant du zéro émission, VehiXel fait fructifier son partenariat avec PVI. La collaboration entre les deux industriels a déjà permis le lancement d'un mini et d'un midibus électriques, les Oreos 2x et 4x. Cette fois, la recette est appliquée au minicar et c'est une première. "L'Aptineo offre une autonomie de 120 km et un temps de charge des batteries réduit à six heures. Cela correspond bien aux contraintes d'exploitation des circuits scolaires", indique Didier Bertagna, responsable marketing et communication de VehiXel.

Une équipe qui marche

Pour le développement de cette nouveauté, les deux partenaires ont conservé le même principe. VehiXel fournit une carrosserie éprouvée, déjà livrée à plus de 200 unités (l'Aptineo a été lancé en 2005), et PVI s'occupe de l'intégration de la chaîne cinématique électrique. Cela permet de proposer un tarif plus cohérent et surtout d'offrir la possibilité d'amortir le surcoût de l'électrique pendant la durée de vie du véhicule. "D’autant plus que les minicars électriques ont une espérance de vie supérieure aux versions thermiques. Par ailleurs, les prix des composants liés à la technologie électrique tendent vers la baisse. Cela permettra de combler d’autant plus l’écart entre les deux filières", souligne Didier Bertagna.

Disponible à la vente

Sur son stand, VehiXel ne présentait qu'un dessin de son Aptineo Electric et une chaîne cinématique électrique. Pour autant la commercialisation a d'ores et déjà commencé. Et contrairement aux Oreos, c'est VehiXel qui se chargera de la vente. En revanche, les clients pourront toujours souscrire un contrat de location-entretien des batteries auprès de PVI. "Nous pourrons lancer la production dès l'enregistrement de la première commande".

Même s'il est mis en avant dans sa version scolaire (la plus pertinente, compte tenu de l'autonomie), l'Aptineo Electric bénéficie du même panel d'options que la version thermique. "Nous ne voulons pas lui faire perdre sa polyvalence. Il pourra être aménagé de façon à répondre aux exigences des lignes régulières. C'est l'autonomie nécessaire qui guidera le choix de nos clients", conclut Didier Bertagna.