Transporteur de l'Année 2010 : six candidats pour un trophée

Le 15 mars, six Palmes seront remises à six entreprises en lice pour… le Transporteur de l'Année. L'édition 2010, la 23ème depuis 1988, s'annonce serrée entre six candidats de grande valeur.

Le trophée qui sera remis au Transporteurs de l'Année 2010.

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Suspense ! Le groupe Bernardi (Aisne), les Transports Guy Casset (Savoie), le groupe LTD Duval (Eure), le groupe Mazet (Drôme), MTA (Loire-Atlantique) et la Financière Philodeau (Loire-Atlantique) sont en lice. Sur la scène parisienne du Cambon, ils vont recevoir les Palmes 2010. Parmi eux, se cache le Transporteur de l'Année. Le verdict tombera le lundi 15 mars, vers 22h15, au Pavillon Cambon Capucine, dans le 1er arrondissement de Paris. Le lauréat succédera à Jean Ducros, patron des Transports H. Ducros (Gironde), élu en 2009.

Comme chaque année, le Trophée du Transporteur de l'année vise à récompenser une entreprise française indépendante, à capitaux privés, reconnue pour ses performances économiques, son dynamisme, son historique, ses choix de gestion, sa politique de ressources humaines ou son potentiel de développement. Elle doit réaliser au minimum 10 millions d'euros de chiffre d’affaires.

Une fois élu, le Transporteur de l’Année devient membre de droit du Jury. Il prend la présidence du Jury dans la deuxième année qui suit son élection, pour un mandat d’un an. L’actuel président est donc Jean Ducros, jusqu’en mars 2011.

Grand Oral devant le jury

L’élection du Transporteur de l’Année se fait sur la base d’un règlement précis. Ainsi, le jour de l’élection (le 15 mars), chaque candidat, qui est le chef d’entreprise en fonction, doit passer un "grand oral" devant le jury pendant 30 minutes. Il doit présenter et défendre seul son dossier. Chaque membre du jury dispose d’une voix. Seuls les membres du jury présents peuvent voter.

Rappelons que la soirée démarre par un Prix Spécial du jury, décerné depuis 2005. Il récompense une personnalité publique de renom ayant contribué au rayonnement ou à l’évolution de la profession et du mode routier. En 2009, c’est Dominique Perben, ex-ministre des Transports, qui était monté sur scène. Son action en faveur du délai de paiement à 30 jours et la mise en place de l’indexation gazole au moment où le baril de pétrole flambait avait conquis le jury.

Les transporteurs en lice

– Groupe Bernardi (Aisne) : plan de transport sur 20 départements
L’équipe dirigeante, composée de quatre associés depuis 2008 (trois frères Bernardi et un cousin), a bâti une stratégie cohérente. Elle passe par un plan de transport qui rayonne sur 250 km autour du siège, soit une vingtaine de départements sur les régions Nord/Pas-de-Calais, Picardie, Ile-de-France, Champagne-Ardenne et Lorraine. Les véhicules sont de retour sur base chaque soir, ceci permettant une économie de structure au contraire d’implantations en bout de ligne et des économies sur les frais de route (découchés) et de maintenance.

Adhérent depuis 1995 au réseau Astre et membre du service de distribution Palet System, Bernardi compte sur les confrères pour atteindre cet objectif. La stratégie passe aussi par un atelier intégré qui contrôle 100% du parc, aux couleurs de Mercedes.
Le groupe abrite quatre structures : la SA Transport Bernardi (complets et partiels), la STAS (spécialisée dans le vrac), la SARL Bernardi Logistique (créée en 1997) et SVM (société de stockage). L’ensemble pèse 24 M€ de revenus (en repli de 10% par rapport à 2008), générés par le transport pour 12 M€ (30% de lots complets, 40% de groupage, 19% de vrac et 8% de plateaux), par l’affrètement pour 7 M€ et par la logistique pour 1,3 M€.

– Transports Guy Casset (Savoie) : l’équilibre du portefeuille
En 1976, Guy Casset a démarré avec quatre ensembles routiers. Ce fils de transporteur savoyard se trouve aujourd’hui à la tête d’une entreprise qui couvre toute la France (93% des missions). La mise en place d’un nouveau logiciel commercial en 2010 devrait lui permettre d’accroître encore l’efficacité de ses commerciaux et d’augmenter son portefeuille clients tout en diminuant la part du premier, qui ne dépasse pas 18%, dans son chiffre d’affaires. Sa stratégie vise aussi à répartir sa clientèle de façon équilibrée entre industriels (55%), tels  Arcelor Mittal, Lafarge, Nestlé et Saint-Gobain, et des grands distributeurs (45%) comme Carrefour, Les Nouveaux Commerçants et Intermarché. Cette politique de qualité et de diversification lui a permis de conquérir depuis 2008 de nouveaux clients tel Areva. (...)
Il a réalisé en septembre 2009 une croissance externe en reprenant les Transports Mottier & Fils. Avec cette nouvelle agence, le groupe compte désormais 140 collaborateurs. Recrutés le plus souvent par cooptation, les conducteurs sont suivis par un parrain et reçoivent une formation à la sécurité. (...) En 2010, l’entreprise, propriété de la famille Casset, prévoit un chiffre d’affaires de 11,2 M€, avec une augmentation du groupage dans son activité et le maintien d’un faible niveau d’affrètement (0,5%).

– Groupe LTD Transport et Logistique (Eure) : le pari de la croissance externe
Il en a parcouru du chemin le groupe LTD Transport et Logistique depuis l’obtention de l’Étoile de la Logistique 2007 ! Grâce aux cinq opérations de croissance externe opérées en trois ans par son dirigeant Didier Duval, son CA consolidé a plus que doublé. Dernier épisode en date : l’intégration de Fournier Logistique (Marseille et Pau) en début 2010. Outre la création de deux agences, 2009 avait vu la reprise des Transports Christophe (Loire). (...)
Réalisée pour moitié en lots partiels et pour un tiers en lots complets, l’activité est tournée vers une clientèle d’horizons divers : matériaux sensibles, vin, peinture, papier d’imprimerie, cables électriques…
En parallèle, le groupe a affûté un savoir-faire logistique (10% du CA), déjà bien rodé en matière de traçabilité et de retour d’informations, jusqu’à intégrer le conseil. En témoigne la mise en œuvre d’une gestion complète des flux de distribution, entreposage et plan de transport compris, pour son nouveau client de l’agroalimentaire Natra Zahor (Loire). L’ouverture d’une base logistique à Gaillon (Loire), qui portera la surface totale à près de 60 000 m2 sur 4 sites, est attendue au deuxième semestre.

– Mazet (Drôme) : l’anti bling-bling
Le groupe Mazet appartient à ces (grosses) PME du secteur, de renom, qui prospèrent dans l’ombre des "grands". Une part de marché significative : 107 M€ de chiffre d’affaires en 2009 (79% en messagerie et 20% en lots complets). Une armée en ordre de marche : 1 260 collaborateurs (dont 647 conducteurs). Une flotte imposante : 430 véhicules pour la messagerie, 300 tracteurs, 600 semis et 45 camions remorques. Un pavillon qui fait mieux que figurer à l’international (9,8 M€ de CA). Et, enfin, une offre de transport substantielle avec ces 16 M€ réalisés par affrètement, sans compter une surface logistique de 60 000 m2 (5,1 M€ de CA).
Cette force de frappe (avec les 18 agences en plus), le groupe Mazet l’a construite au fil du temps, depuis sa création en 1923. Par simple croissance organique. (...)
En matière de ressources humaines, Mazet a la fibre sociale. Le groupe drômois s’est lancé dans le recrutement de seniors et va s’ouvrir à celui de personnes handicapées. Mazet possède un vivier interne pour son recrutement au sens large et s’est doté d’une structure de formation. En projet : la mise en place de challenges conducteurs.

– Financière Philodeau (Loire-Atlantique) : le "transport raisonnable" en tête
Dans le transport routier du grand ouest, on connaît surtout les marques Pollono et Beziau intégrées dans la Financière Philodeau en 2007 et 2008. Avec deux autres structures, A2S-Philodeau (créée en 2006) et ID.Olog (créée en 2008), elles forment un périmètre d’affaires élargi (24 M€ de revenus en 2009 contre 26,8 M€ en 2008) chapeauté par une holding baptisée F2.P. (...)

L’activité transport génère 97% des recettes du groupe. Sur divers secteurs : lots complets et partiels (40% du chiffre d’affaires) avec Pollono et Beziau; vrac (20%) couvert par les transports A2S; température dirigée (16%) et la location avec conducteur (17%). L’affrètement pèse pour 8%. (...)
Patrice Philodeau revendique un fil conducteur : le "transport raisonnable", un concept qui doit permettre à ses équipes de conquérir des nouveaux marchés. "Notre projet de green logistic fédère l’ensemble de nos salariés et devient un outil interne de management. C’est un équilibre entre croissance économique et respect de l’environnement", note le dirigeant qui préfère l’initiative et l’action au repli et à l’attentisme. Adhérent au GEIQ des Trois-Provinces, basé à Clisson (via Pollono et Beziau), Philodeau est également membre du Cluster West et de Ouest Logistique.

– MTA (Loire-Atlantique) : le messager de la performance
Créée en 1972, la société MTA est spécialisée dans le transport et la messagerie industrielle. Cette PME 100% familiale affiche une rentabilité exemplaire de 20% et cultive des valeurs entrepreneuriales qui misent sur la promotion interne et la cohésion sociale. Sa santé financière est surtout le fruit d'une gestion serrée, sur un chiffre d'affaires de 43,9 millions d'euros pour l'exercice 2008/2009. La stratégie de croissance à long terme s'appuie sur un portefeuille diversifié de clients : industrie papetière (30%), produits chimiques (20 %), industrie pétrolière (15%), emballage (10 %), divers (25%). Les observateurs avisés salueront la performance d'un chef d’entreprise, Jean-Luc Tison, qui s'est lancé dans le TRM en 1972 à Saint-Sébastien-sur-Loire (44) avec sept personnes et cinq camions Berliet. 38 ans plus tard, la gestion opérationnelle de l'entreprise est confiée à ses fils : Éric, le président du conseil du directoire et  Jean-Marc, le Dg. (…)

MTA regroupe 16 agences réparties sur les deux tiers ouest de la France. L'objectif est de constituer un parc de huit agences supplémentaires à l'horizon 2020. En 2010, l'entreprise veut développer son service "Grand Routier" créé en 2008 (groupage de lots) et signer d'ici à décembre la charte d'engagements volontaire de réduction des émissions de CO2 de l'ADEME. (…)

Retrouvez les portraits complets de ces entreprises dans l'Officiel des transporteurs n°2541 du vendredi 12 mars 2010