Circulation des poids lourds : la Saône-et-Loire et l'Allier lancent des interdictions

Alors que la Saône-et-Loire s’apprête à interdire les poids lourds en transit sur la RN 73 (Châlon-sur-Saône/Dole) pour réduire l’insécurité routière, le conseil général de l’Allier souhaite le faire sur 30% de son réseau départemental. Le Préfet a finalement rendu un avis favorable le 17 mars.

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À la question, "Autorisez-vous le conseil municipal à prendre un arrêté portant interdiction du transit national et international des poids lourds hors desserte locale ?", les habitants des communes de Bey, Damerey, Navilly et Sermesse ont répondu "oui" à 89,5%. Le résultat de cette consultation organisée le 3 octobre 2009 est sans appel.

Il montre que la vaste concertation engagée dès 2008 par le président du conseil général, Arnaud Montebourg, avec les organisations professionnelles locales (FNTR Bourgogne, FNTR 71, Unostra, OTRE), le secrétaire d’État chargé des Transports, Dominique Bussereau et le préfet de Saône-et-Loire a porté ses fruits.

L'insécurité routière en question

"En même temps, nous ne diabolisons pas le camion", observe Arnaud Montebourg. Une manière de dire que la population doit accepter la part de sujétion du transport routier, lequel contribue au développement de l’économie régionale.

En réalité, au delà de la question des nuisances pour les riverains et les commerçants, la question de fond reste l’insécurité routière occasionnée par les PL lors de la traversée des centres bourgs. "L’interdiction s’accompagnera de facto d’un report de trafic sur le réseau autoroutier (A6, A 36, A 39)", prévient le député de Saône-et-Loire. Elle devrait entrer en vigueur à la fin du mois d’avril.

Allier : la mobilisation des transporteurs a payé

Dans le département de l’Allier, l’enjeu est différent. Un arrêté d'interdiction aux poids lourds de +7,5 tonnes a été signé le 8 mars pour une entrée en vigueur prévue initialement le 15 mars. Mais le préfet de l'Allier a tardé à rendre son avis concernant cet arrêt : il l'a finalement rendu un avis favorable le 17 mars.  "Par rapport au projet initial du conseil général, lequel visait les + 7,5t en transit sur les routes départementales, nous avons évité la catastrophe", se félicite Alain Lassalle, dirigeant des transports éponymes et président de la FNTR de l'Allier.

En fait, la fronde menée par les transporteurs hostiles à cette interdiction a eu quelques retombées. À la tête d’une délégation d’entreprises, le dirigeant a multiplié les rencontres ces dernières semaines avec les représentants du conseil général et ceux de la préfecture. Le lobby a payé puisque le nombre de voies départementales soumises à l’interdiction a été réduit : l'arrêté départemental concerne 30% du réseau routier départemental.