DHL Express : Caravelle dévoile son projet

Le fonds d’investissement Caravelle veut redonner vie à Ducros Express et en faire le numéro deux français de la messagerie. 25% des effectifs seraient impactés par la reprise de l’activité messagerie de DHL France. Le détail du projet.

André Lebrun (à g.) et Éric Lefranc (à dr.), anciens patrons de XP, vont diriger Ducros Express. © DR

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Initialement, l’accord de cession de l’activité messagerie de DHL au groupe Caravelle (Paris) devait aboutir fin mars. Les deux parties se sont finalement accordé un délai supplémentaire d’un mois pour parapher le document officialisant la reprise. Le transfert serait prévu dans le courant juin 2010.

L’activité messagerie de DHL emploie 3 400 personnes. Les syndicats craignent que la cession entraîne la suppression de 600 à 700 postes. Dans une interview au Nouvel Économiste le 4 mars, Pierre-André Martel, président du groupe Caravelle (propriétaire de Lamberet, Benalu et Marrel ainsi que, dans le passé, de XP revendue à Heppner), est présenté comme un patron "peu adepte des plans sociaux à la hache". Il déclarait : "On ne redresse jamais une affaire avec un plan social". Une gageure alors que la messagerie de DHL a perdu environ 70 millions d'euros en 2009.

Ducros Express

Dans le giron de Caravelle, la future société de messagerie issue de DHL Express sera baptisée Ducros Express. Le réseau d’agences sera réduit à 55 ou 60 unités (avec maintien quand c’est possible des petites agences satellites), tout comme la part du taux de transit (75% actuellement). Les dirigeants souhaitent également doper l’activité affrètement pour porter rapidement ses revenus à 25 millions d'euros.

Parmi les premières mesures que Caravelle souhaite mettre en œuvre figurent la rationalisation du plan de transport, la reprise de l’immobilier (pour tendre vers une exploitation en propre), l’organisation des agences en centres de profit, la renégociation des achats (50% des coûts liés à la sous-traitance aujourd’hui) et des prix, des investissements dans l’informatique et les chaînes de tri (15 millions d'euros programmés).

Lire la suite de cet article dans l'Officiel des transporteurs n°2544 du 2 avril 2010