États généraux du transport routier : vers un guichet unique pour la formation professionnelle ?

Les états généraux du transport accoucheront-ils d'une instance de type "Conseil supérieur de la formation professionnelle" ? C'est le vœu de TLF, qui préside la commission "Attractivité des métiers / formation". Mais la FNTR s'y oppose.

TLF veut unifier les intervenants et organismes de formation professionnelle intervenant dans le transport. © Fotolia

+ Sur le même thème
• Réforme de la formation professionnelle : "les circuits de financement ne cessent de se complexifier"(26/01/2010)
• OPCA Transport : l'heure est à la prudence(18/01/2010)

L'objectif affiché de la Fédération des entreprises de transport et logistique de France (TLF), qui préside la commission "Attractivité des métiers / formation" au sein des états généraux du transport, est d'améliorer la coordination, au sein de la branche, entre les divers organismes de formation afin d’améliorer l’efficacité du système actuel.

Peut-être l’organisation en attend-elle aussi une surveillance sur l’utilisation des fonds destinés à la formation professionnelle ? Cette proposition figurait parmi les préconisations formulées par le président de TLF, Philippe Grillot, alors que s’ouvraient, en 2009, des négociations au sein de la commission nationale d’interprétation et de conciliation (CNIC). Imposées aux partenaires sociaux du TRM par la promulgation de la loi "formation" du 24 novembre 2009, ces discussions sont toujours en cours.

Opposition de la FNTR

TLF en appelle à une rénovation de l’ensemble du dispositif. Dans un communiqué diffusé le 10 mars, elle revient ainsi sur la nécessité de clarifier le rôle de chacun et surtout, d’opérer une distinction entre les structures politiques, techniques et de financement. Elle suggère de revoir les missions de l’OPCA Transports et prône la création d’un "guichet unique" national d’information et d’orientation pour tous.

Sans surprise, la FNTR marque son opposition. "Un conseil supérieur ne sera qu’un organisme supplémentaire dans un paysage qui en compte déjà beaucoup, réplique cette dernière dans sa Lettre du transport routier du 21 mars. Cette exigence relève plus du jeu de mécano institutionnel que de la prise en compte des enjeux véritables".

Plutôt renforcer l'existant

Mieux vaut, selon la FNTR, renforcer les instances existantes. Notamment la commission nationale paritaire de l’emploi (CNPE) en la dotant d’une existence juridique formalisée, de ressources propres voire de déclinaisons régionales.

La fédération s’inquiète aussi d’un éventuel glissement des discussions paritaires de la CNIC vers les états généraux. Il faut continuer à négocier l’accord au sein de la commission nationale car, soulève-t-elle, c’est le cadre prévu par la convention collective. Tout autre procédé ne serait, soutient la FNTR, que "manœuvres dilatoires cherchant à faire dérailler les négociation".