Desserte de la Corse : l'arrivée de Moby Lines fait des vagues

Les marins CGT des companies nationales SNCM et CMN sont en grève depuis le 1er avril. Motif de la grogne : l'arrivée d'un nouveau concurrent privé italien, Moby Lines, sur la desserte de la Corse. Les élus locaux demandent un "moratoire" de la nouvelle liaison.  

La compagnie italienne de ferry Moby Lines dessert la Corse depuis le 1er avril 2010. © DR

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Un poisson de mauvais goût : pas une seule traversée n'a eu lieu le 1er avril entre le continent et la Corse sur les lignes maritimes de la SNCM et de la CGM à cause d'une grève observée par les marins CGT pour dénoncer l'arrivée d'un nouveau concurrent privé italien sur cette desserte, Moby Lines (qui dessert déjà la Corse depuis deux ports italiens). Le premier navire Moby Lines devait quitter le port de Toulon pour Bastia le 1er avril à 20h. La grève était reconduite le 2 avril.
Pour la troisième fois en moins de six semaines, le trafic maritime entre la Corse et Marseille est paralysé par une grève illimitée des marins CGT de la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM).
Cette fois, le mouvement social à la SNCM et la CMN, bénéficiaires de la délégation de service public de continuité territoriale entre Marseille et la Corse, intervient à quelques heures des premières vacances de Pâques, période de pointe du trafic maritime vers l'île de Beauté.

Moby Lines : des dessertes légales ?

Le secrétaire général des marins CGT de la SNCM a déclaré à l’agence de presse Reuters que, "conformément aux engagements du gouvernement, on demande à ce que l’État renforce la garantie qu’il ne puisse y avoir d’ouverture de ligne alors qu’une mission parlementaire doit faire la transparence sur les sommes distribuées à ces compagnies sous pavillon international".

Une analyse que ne partage pas le syndicat STC (Syndicat des travailleurs corses), dont le dirigeant, Alain Mosconi, s’est expliqué sur l’antenne de Radio Frequenza. Il se positionne à l’envers de la CGT. Il considère que l’arrivée de Moby Lines au port de Toulon est légale, en l’état actuel du dossier sur le plan juridique.

Une mission parlementaire en cours

Le débat sur les relations entre la Corse et la France fait actuellement l’objet d’une mission parlementaire dirigée par le sénateur Charles Revet. Elle doit analyser les dispositifs d’aides publiques liées à cette desserte et "formuler si nécessaire des ajustements de ces aides afin que la concurrence entre compagnies maritimes soit équitables".

Les responsables de la CGT souhaitent que la situation demeure inchangée tant que la mission parlementaire n’a pas donné son rapport. Derrière cette opposition envers Moby Lines, les syndicats s’indignent d’avoir constaté une diminution de 10% de l’enveloppe de la collectivité territoriale Corse pour les liaisons maritimes. D’autre part, une aide sociale de 12 euros est versée aux armateurs opérant au départ de Toulon et Nice sur l’île de Beauté. Elle favorise les armements comme Corsica Ferries et bientôt Moby Lines, selon les syndicats de marins.

Un moratoire

Le président de la région Paca Michel Vauzelle et celui du conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse Paul Giacobbi ont adressé une lettre au gouvernement pour demander un "moratoire" de la liaison lancée jeudi 1er avril par Moby Lines entre Toulon et Bastia.