États généraux du transport : les attentes des syndicats de salariés

Au-delà de la revendication commune du treizième mois pour tous, la FNST CGT, la CFTC et la CFE-CGC ont des attentes diverses dans le cadre des états généraux du transport routier. L'Officiel des transporteurs publie leur contribution.

Les syndicats de salariés participent à tous les groupes de travail des états généraux mais leurs attentes sont diverses. © Fotolia

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La mise en place d'un permis de conduire professionnel, l'intéressement des salariés ou encore la révision de la grille d'ancienneté occupent, bien sûr, une place de choix dans les "contributions" des syndicats de salariés aux états généraux du transport routier.

Mais à côté de ces "vieilles lunes" se glissent des propositions moins attendues telle la création d'un label de "bonnes pratiques économico-sociales-sociétales" pour les entreprises de transport, voire pour les chargeurs ! L'idée d'imposer par voie législative une tarification sociale obligatoire pour l'ensemble du secteur – ou tout au moins en cas de recours à la sous-traitance – persiste dans certains esprits.

Signe des temps, les contributions intègrent les préoccupations d'ordre environnemental via la problématique des livraisons en centre ville. Dans la foulée, et au nom de la sécurité routière, la CGT et la CGC en appellent à un renforcement des interdictions de circuler et à un abaissement des vitesses maximales applicables aux poids lourds.

Entre espoir et scepticisme

Quels espoirs les représentants des salariés fondent-ils sur la démarche engagée en février 2010 ? Pour Patrick Vancraeyenest (CGT), il s'agit notamment de valoriser le métier. Ce qui passe, à ses yeux, par le juste prix de la prestation. D'où l'indispensable présence des chargeurs dans le groupe «contrat de performance» qu'il vice-préside. Dès le lancement de cette commission, le cégétiste insistait sur la nécessité de "valoriser le compromis" et "d'avoir à l'esprit que le résultat de ces travaux est attendu par plus de 500 000 salariés".

Un optimisme que ne partageaient pas, à la même heure, les responsables de la FNCR (Fédération nationale des chauffeurs routiers). Pour preuve, le discours au ton quelque peu désabusé que tenait le syndicat sur son site internet. La FNCR s'y disait sceptique quant à l'issue de la démarche compte tenu "des moyens financiers que la branche et les entreprises devront dégager pour moderniser la CCN". Conclusion pour le moins réservée de la FNCR : "ce ne sera pas la première fois que nous serons engagés dans un tel marathon malheureusement avec le succès que l'on sait". À qui le temps donnera-t-il raison ?

Retrouvez les contributions de chaque syndicat de salariés dans l'Officiel des transporteurs n°2548 du 30 avril 2010

Les contributions des organisations patronales sont publiées dans l'Officiel des transporteurs n°2547 du 23 avril (réservé abonnés) :
États généraux du transport : la FNTR, TLF et l'OTRE apportent leur contribution