Généralisation du 44 tonnes : des questions dans l'attente du décret

Si le principe de la généralisation de l'autorisation des poids lourds de 44 tonnes aux trafics agricoles est désormais acquis après l'annonce de Nicolas Sarkozy, reste à savoir comment elle sera mise en œuvre.

Autre question en suspens : les produits frais et surgelés manufacturés bénéficieront-ils du 44 tonnes ? © DR

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Comme toutes les fédérations de transporteurs routiers, l'OTRE est ravie de savoir le dossier 44 tonnes en cours de résolution. En effet, le président de la République a lui-même répondu aux souhaits du monde agricole et de l'industrie agro-alimentaire en promettant qu'ils pourraient en bénéficier d'ici peu, grâce à la parution très prochaine d'un décret.

La dernière fédération reconnue insiste pour que les transporteurs aussi puissent "bénéficier des gains de productivité récupérés" car si la baisse des revenus des agriculteurs est souvent médiatisée, celle qui a touché les transporteurs l'est nettement moins. L'OTRE l'estime à "30% en moyenne depuis 18 mois". Et d'en appeler aux chargeurs, actuellement consultés dans le cadre des états généraux, pour aborder la question du "juste prix de la prestation de transport".

44 tonnes : PTAC ou PTRA ?

Rien n'est encore acquis, hormis le principe de base, quant à la manière dont sera mis en oeuvre le passage au 44 tonnes des trafics agricoles et agro-alimentaires. France Nature Environnement demande notamment en contrepartie que les PL voient leur vitesse "limitée à 80 km/h (...) avant toute promulgation de décrets ou de dépôt de textes de loi sur ce sujet".

Reste à savoir s'il faut relever non pas le PTRA mais le PTAC, ce qui permettrait aux porteurs de béneficier de la mesure. Il faudrait alors que les rédacteurs du texte se souviennent du fait qu'un porteur peut décrocher une remorque pour aller livrer en centre ville... et qu'en cas de contrôle, la surcharge en PTAC l'expose à une amende de 90 euros minimum, voire une immobilisation !