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Réagissez à cette actualité ! L'AFTRI dénonce le cabotage illégal turc
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Abonnement flux RSSMarc Grolleau explique pourquoi l'AFTRI, qu'il préside, a alerté Dominique Bussereau sur les conséquences économiques de l'arrivée d'entreprises de transport routier turques par la nouvelle autoroute de la mer. Il y aurait selon lui "cabotage illégal".
Une autoroute de la mer. La nouvelle liaison relie Terkidag, près d'Istanbul, au port varois de Brégaillon. © DR
- Autoroutes de la mer : première liaison franco-turque pour les poids lourds(14/04/2010)
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L'Officiel des transporteurs : Vous dénoncez le "débarquement" par voie maritime d'entreprises de transport routier turques sur le marché français. Qu'en est-il ?
Marc Grolleau : Ces sociétés utilisent une autoroute de la mer ouverte en avril 2010 par une société turque qui relie Terkidag, près d'Istanbul, et Toulon. Cette ligne opère avec deux bateaux par semaine qui acheminent chacun 60 ensembles complets et 120 semi-remorques seules. Une troisième desserte est en projet pour l'été.
Ces entreprises ne sont pas arrivées à Toulon par hasard. Une ligne maritime fonctionne bien entre Istanbul et Trieste en Italie. Mais les autorités italiennes ont mis des obstacles au transit des véhicules par leur territoire. Du coup, les transporteurs turcs ont jeté leur dévolu sur la France.
Que reprochez-vous à ces sociétés turques ?
Les ensembles complets qui empruntent cette ligne sous couvert d'une autorisation bilatérale ne posent pas problème. Les conducteurs voyagent par avion, récupèrent leur attelage à Toulon, livrent, rechargent et repartent par la même voie. Mais le nombre de ces autorisations ne suffit pas aux entreprises turques. En 2009, la réunion qui devait fixer le contingent annuel pour 2010 s'est soldée par un désaccord. Une nouvelle entrevue est prévue à la fin du mois de mai. Pour autant, il n'y a aucune raison pour que nos interlocuteurs se montrent moins gourmands.
Le moyen utilisé pour contourner les limitations consiste donc à faire voyager les remorques seules jusqu'au port de Toulon où des tracteurs et des conducteurs turcs les attendent parfois depuis une semaine ou deux. Ils livrent alors la France, l'Espagne et l'Italie avant de recharger à destination de Terkidag. C'est tout simplement du cabotage illégal ! La Turquie fait comme si elle appartenait déjà à l'Union européenne et que ses entreprises étaient autorisées à caboter dans l'espace européen.
Comment l'AFTRI est-elle intervenue dans cette affaire et que demande-t-elle ?
Nous avons alerté la DREAL PACA qui ne peut contrôler qu'avec les maigres moyens dont elle dispose. La chambre de commerce et d'industrie de Toulon ferme les yeux – les tracteurs turcs stationnent jusque sur son parking – car ces trafics pallient la fermeture de l'autoroute maritime Toulon-Civitaveccia. Nous ne réclamons pas l'arrêt de cette autoroute de la mer, la situation n'étant qu'un effet pervers de ce que nous considérons comme des systèmes modernes de transport. Nous exigeons, en revanche, des pouvoirs publics qu'ils exercent des contrôles renforcés sur le port de Toulon, à l'instar de ce qui a été fait en Italie.
Propos recueillis par Anne Madjarian
Les dernières réactions :
Date : 03/02/2011 de wando
Je viens de voir M. Grolleau sur France 2. Il a juridiquement absolument raison. Les chauffeurs turcs qui prennent leur service en France et restent sur le territoire européen sont soumis à la législation sociale française. Dans l'état actuel des choses, ces travailleurs sont en situation irrégulière. C'est l'évidence même.
A. REZETTE, conseiller juridique, Belgique.
Date : 07/09/2010 de dixi
Je tiens à réagir sur ce sujet, sur lequel je me sens assez concerné. Je travaille tout simplement sur cette ligne. Et je me sens totalement impliqué, vu que ce lieu est notre lieux de travail... (docker de Brégaillon).
Je trouve que c'est une bonne chose que cette ligne existe, au vue de la situation économique que vivent des millions de citoyens aujourd'hui. Mais en dehors de cela, je comprends autant l'inquiétude à ne pas pouvoir contrôler la situation. Mais il n'y a rien à déplorer.
Les choses se sont mises en place, et les points positifs sont beaucoup plus importants. A nous de maintenir la ligne, d'apporter les moyens afin d'assurer la qualité. Que cela soit la sécurité, les douanes, les salarié du fret, le syndicat des dockers de brégaillon, la CCIV et bien d'autres, et enfin engager un débat qui ouvre des portes, et non à bloquer des projets, quand ils ont un sens...
Certes les enjeux politiques et les enjeux financiers sont parfois bien loin de la réalité, ou situation. Mais tous les moyens sont là, l'espace présent, un parc dont la superficie est assez importante, des structures et services à exploiter, en bref beaucoup d'outils. Il ne reste plus cas s'en servir et faire évoluer les choses...
Date : 20/05/2010 de Visiteur
Monsieur Grolleau,
les remorques turques arrivent au port de Toulon sous douane avec des marchandises chargées chez des clients en Turquie et sous douane. Sans vouloir vous apprendre quelque chose de nouveau, voilà un texte du Ministère de l'Ecologie, de l'Energie d'Avril 2010 sur la signification de cabotage je cite " une opération de cabotage routier de marchandises s'entend de tout transport de marchandises (chargement, déchargement) entre deux points du territoire nation, réalisé par une entreprise non résidente".
Nous avons des autorisations de transport en France qui stipulent "au moyen d'un véhicule isolé ou d'un ensemble de véhicule couplé".
Lorsque vous exigez des pouvoirs publics qu'ils exercent des controles renforcés, ne vous inquitez pas, les autoritées aptes à verifier nos camions, nos assurances, nos disques et nos documents de douane le font assez régulièrement. Et en ce qui concerne l'Italie, nous continuons toujours à utliser cette ligne et n'avons pas plus d'obstacles en Italie qu'en France
Pourquoi ne parleriez-vous pas de vos craintes à la réunion de la semaine prochaine qui à lieu en Turquie ?
respecteusement
Selin
Transporteur France Turquie France
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478 entreprises du TRM en redressement, liquidation judiciaire ou procédure de sauvegarde au 3e trimestre 2011. Source Coface.
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"Conjoncture économique et bilans financiers : la reprise puis la rechute" (N°2617 du 28/10/2011 - accès abonnés)
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