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Transport routier de marchandises

États généraux du transport routier : ''ne plus parler de prix de retour''

Par Slimane Boukezzoula | l'Officiel des transporteurs |24/05/2010|


Le groupe de travail "Contrat de performance" aurait abouti à des propositions intéressantes, selon Patrick Vancraeyenest, représentant de la CGT. Ainsi, la nécessité de supprimer la notion d'un prix de retour différent du prix aller.

Transport routier de marchandises - États généraux du transport routier : ''ne plus parler de prix de retour''
Patrick Van Vancraeyenest est le représentant de la CGT à la vice-présidence du groupe de travail ''Contrat de performance''. © DR sep

"Il faut réguler le marché". Ces mots n'ont pas laissé Patrick Vancraeyenest (et certainement d'autres représentants syndicaux) indifférents. Ils entretiennent, selon le représentant de la CGT à la vice-présidence du groupe de travail Contrat de performance, cette impression d'un climat de travail sain et positif à l'intérieur des états généraux du transport.


Toujours la question des prix bas

La réunion d'un sous-groupe, le 5 mai, a débouché, selon le syndicaliste, sur des propositions intéressantes avec notamment l'opportunité de faire appel aux agents de la DGCCRF (Direction de la concurrence) en cas de litige, le besoin de ne plus parler de prix de retour ("il y a un prix et ce doit être le même pour le client de l'aller comme pour celui du retour") ou la nécessité de traiter d'égal à égal avec le chargeur.

"Christian Rose (délégué général adjoint de l'AUTF, ndlr), un homme intellectuellement honnête, assure que s'il n'y avait pas de transporteurs pour prendre les marchés au prix bas, ceux-ci seraient forcément revus à la hausse", souligne Patrick Vancraeyenest. Qui ajoute que "la profession s'aperçoit que l'on n'a pas besoin de lois supplémentaires et qu'il faudrait d'abord faire jouer les lois existantes pour sortir les entreprises du marasme".


Redéfinition sur le temps de travail

Le 17 mai, les mêmes se sont attaqués au dossier épineux du temps de travail ("Compétitivité européenne"). À la demande de la FNTR et de l'OTRE, un rapport du Comité national routier (CNR) a été produit. Qui établit des comparaisons entre la France et les autres pays européens avant l'application de la directive temps de travail.

Une réunion bouclée sur un compromis pour la redéfinition du temps de travail. "Comment compenser les heures d'équivalence par le temps à disposition ? Nous avons indiqué qu'il était hors de question de donner le beurre et l'argent du beurre", ajoute le représentant de la CGT.


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