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Les emplois
logo l'Officiel des Transporteurs Par Anne Madjarian
09/06/2010

"Le congé de fin d'activité est une vitrine pour le transport routier"

À l'heure où le débat sur les retraites bat son plein, l'Officiel des transporteurs interroge Daniel Hedelin, président du conseil d'administration du Fongecfa qui gère le congé de fin d'activité des conducteurs routiers.

Le Fongecfa vient d'accueillir son 20 000ème bénéficiaire depuis la mise en place du congé de fin d'activité (CFA) en 1997. Quel bilan tirez-vous ?

Daniel Hedelin : Environ 15 000 entreprises cotisent au Fongecfa représentant un effectif de 222 000 conducteurs. Chaque année, 2 000 d'entre eux exercent leur droit au CFA. Le niveau de croisière a été atteint depuis 5 ou 6 ans. Le conseil paritaire a bien géré les choses. L'obligation de contrepartie d'embauche, respectée à 98%, est contrôlée avec la plus grande rigueur. Un autre point me paraît positif : le Fongecfa ne subit pas de guéguerres internes.


Comment se porte le dispositif au plan financier ?

La profession a su concevoir un système équilibré entre les partenaires sociaux – les salariés et les entreprises ont versé 119 millions d'euros en 2009 – et l'État dont la contribution (90 millions€) n'est pas indécente. Nous nous attendons à une baisse de régime dans le temps. Avec des parcours professionnels plus discontinus, moins de conducteurs pourront justifier de 25 années de conduite. Les classes d'âges liées au "baby boom" sortiront quant à elles du dispositif. Conjugués à l'érosion naturelle du nombre d'entreprises, ces facteurs entraîneront une réduction du volume de bénéficiaires. Le régime pourrait donc devenir un peu excédentaire.


Comment voyez-vous l'avenir du CFA ?

Les pouvoirs publics sont conscients du fait que ce régime est très emblématique aux yeux des partenaires sociaux, en particulier à ceux des salariés. Il ont compris qu'y toucher risquerait de mettre le feu. D'autant que le CFA règle en partie (pour les conducteurs de + 3,5 t) la question de la pénibilité. Malgré les améliorations apportées au matériel, le travail de nuit demeure pénible, les livraisons en ville aussi.

La profession s'est montrée suffisamment adulte pour ne pas laisser sur le bord de la route ceux qui, par nécessité physiologique ou par choix, décident de mettre un terme à leur carrière à 55 ans révolus. Il s'agit aussi d'une belle vitrine et d'un élément attractif pour le secteur. Comme les autres avantages sociaux que sont la retraite, la prévoyance, l'inaptitude à la conduite et, bientôt, la mutuelle. Car je ne pense pas que nous puissions échapper à l'obligation, imposée par l'État, de mutualiser. L'important étant d'agir dans la sérénité.

Propos recueillis par Anne Madjarian

© Tous droits réservés

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Visiteur

12/04/2014

Bonjour,

Mon employeur ne veut pas remplir l'imprimé Carcept capital décès pour mon dossier CFA transport car il va devoir payer une somme et il ne veut pas.

J'ai vu sur internet que cette somme est dérisoire.

J'ai envoyé mon dossier à FONGECFA transport sans l'imprimé, en joignant un courrier expliquant ce problème.

FONGECFA peut il intervenir directement auprès de mon employeur, pour que celui-ci envoit directement l'imprimé a leur service?

Je vous remercie par avance

 

Visiteur

26/04/2012

Bonjour,

Voici comment le CFA m'a traité :

http://roulezroulezroutiersetvousyserez.over-blog.com/

Bonne lecture.

Visiteur

20/03/2012

Bonjour,

Je viens vers vous pour mettre en garde tous les conducteurs marchandise ou voyageurs. En effet, je viens d'être  recalé pour le CFA. L'entreprise où j'ai travaillé avant 1980 avait cotisé à la CARCEPT. Mais malheureusement, le patron avait 2 activités et sur mes bulletins de paies, il y avait le code APE de l'autre activitée.

D'autres conducteurs vont avoir ou ont déjà le problème. Je trouve scandaleux que l'on puisse refuser un CFA avec une embauche. Mais regardez bien vos bulletins de salaire car ce n'est pas parce que vous cotisez à la Carcept que vous allez y avoir droit.

Donc je demande aux syndicats de trouver la solution, car il est grand temps de changer tout cela. Une entreprise qui fait du transport public, ce n'est pas du transport prive, alors messieurs les patrons et les ouvriers, remettez vous à table et renégociez le CFA des voyageurs pour le ramener à 28 ou 29 ans, comme c'était prévu en 2002.

Pourquoi nous avoir oubliés ? On parle de nous les conducteurs de car pour mettre des alcootests, pour nous payer en dessous des marchandises. Je peux vous dire que j'aime ce métier, mais qui devient de plus en plus dur car nous transportons ce qui est de plus cher : LA VIE.

Du courage, il en faut pour faire ce métier qui est décrié quand il y a un accident. Venez avec nous et vous verrez que le métier est difficile. Pourquoi roule-t-on de nuit ? Pour ne pas payer 2 nuits d'hôtel, eh oui... J'espère que ce message va vous faire réagir car il y en a marre.

Merci

acr 35

19/12/2011

J'ai fait ma demande de carrière longue à la cram, que j ai reçue. J'ai envoyé le tout à d&o, j'attends la réponse.

jcj 49

10/08/2011

Bonjour,

UN COUP DE GUEULE ! On vient de changer le CFA de 55 à 57 ans, ça on le sait, mais les syndicats qui ont signé ont annoncé que les gens en carrières longues pouvaient partir à 55 ans. Or cela est actuellement une foutaise.

En effet, l'Agecfa ne veut pas en entendre parler car il faut une attestation qui est imposible à obtenir. Si vous avez une idée, je prends de suite. Mais je commence à croire que nos chers syndicats ont encore été trop vite et surtout n'ont rien à faire de nous.

Déjà que nous, les conducteurs voyageurs, on nous demande 30 ans... Venez voir ce boulot, et vous verrez ce n'est pas toujours les vacances.
Merci

 

gorille

13/07/2011

Bonjour à tous les routiers, les vrais, pas ces gens qui sont venus pour le pognon.

J'ai participé aux grèves de 97 et 98,  je suis du 22/10/56. Pour ma part, j'ai commencé à 16 ans et 4 mois à travailler. Donc je devais envoyer mon dossier début août pour partir au premier novembre (en CFA à 55 ans), en longue carrière et métier pénible après 33 ans au volant à travers l'Europe .

Faire la route, ce n'est pas être assis dans un bureau ou être politicard (eux peuvent aller loin 75, 78, 80 ans, je parle des politicards, bien sûr). Alors qui peu amener une réponse à tout cela ?

Merci d'avance.

jcj 49

10/07/2011

pour sined, bonjour,

Il semblerait que cela bouge, suite à mon appel à un administrateur de l'Agecfa. Celui-ci m'a assuré qu'une discussion était en cours avec la CRAM. Suite à mon dernier appel à l'Agecfa, on m'a dit que c'était en cours.

N'ayant pas envoyé mon dossier car de toute façon il serait bloqué, on m'a dit qu'il nous enverrait un courier pour voir comment procéder. Le problème est de savoir si c'est à nous de faire la demande à la CRAM ou si c'est l'Agecfa qui le fait. Par contre, je vous conseille de faire la demande du dossier de façon à être prêt à l'envoyer aussitôt.

En revanche, si quelqu'un pouvait me dire comment calculer les années de travail en marchandise lorsque l'on finit en voyageur, ça m'intéresse. On dit que 12 mois voyageurs valent 10 mois marchandise quand on finit en marchandise. Est-ce que cela veut dire que 10 mois marchandise valent 12 mois voyageurs lorsqu'on finit en voyageurs ? Les voyageurs ont été piégés en 2002 car il était prévu de renégocier de 30 ans à 29 ans ou autre mais cela n'a pas été fait.

Donc courage

sined

02/07/2011

Je suis dans le même cas que jcj49 et je ne sais pas où me procurer l'attestation carrière longue. Tout le monde se renvoie la balle (Sécurité sociale, CRAM...)

Comment faire ?

jcj 49

23/06/2011

Bonjour

Suite au changement pour le cfa, qui passe de 55 à 57 ans, un problème arrive et je viens vers vous car je ne dois pas etre le seul. Je suis né le 9 août 1956, donc après le 1 er juillet. Mais je suis dans le cas de carrières longues donc je peux partir à 55 ans. 

Le problème est que l'agecfa veut une attestation de longues carrières et cette attestation n'est delivrée que 6 mois avant le départ réel à 60 ans.

Donc si vous avez une solution, merci de m'aider et cela va servir aux autres.

jcj 49

02/05/2011

Bonsoir,

On parle toujours du calcul de 25 /30 eme pour le conducteur qui finit en marchandises et qui a débuté en voyageurs. Qu'en est-il de l'inverse ? C'est rare mais cela arrive. Donc ma question est comment calculer le temps en marchandises pour le revaloriser en voyageurs : 12 mois marchandises valent combien en voyageurs ?

Merci

Routier

10/11/2010

Réponse à Christian sur l'évolution du CFA: Regarde la page:http://www.fo-transports.com/article.php3?id_article=2795&debut_archive_articles=

 Il faut être vigilant pour conserver cet acquis !

christian

30/10/2010

Bonjour,

y a t-il du nouveau pour le cfa suite au recul de la retraite à 62 ans ?

merci de votre réponse, je dois partir en cfa fin juillet 2011.

jcj49

03/10/2010

Bonjour, une question sur le cfa transport de voyageurs. En effet je trouve dommage qu'en 2002 on n'est pas modifié la durée de cotisation car il y a trop de difference entre chauffeur camion et autocar. Le stress des conducteurs de car devrait avoir autant de valeur que la fatigue physique de certains chauffeurs de camion. Et en plus on aurait peut-être du calculer sur les heures, car en 2010 on fait moins d'heures qu' en 1990. Moi j'ai en plus 3 années de marchandise + 26 ans d'autocars. Puis-je prétendre à un cfa ? Il est noté dans la convention au moins 30  ans. Merci.

JPPCOCHISE

25/06/2010

J'ai 36 ans de conduite plus 2 ans et demi dans l'armée comme chauffeurs et pilote de char. J'ai conduit des véhicules poids lourd n'ayant pas de suspenssons comme aujourd'hui (siége et ensemble à suspensions ressort) et je peux témoigner sur la réelle pénibilité du métier de chauffeur routier, sans spécifier que les horaires de conduite n'étaient pratiquement pas réglementées:  13, 14, 15, 20 heures parfois de conduite, de jour comme de nuit sur des nationales mal entretenues (moin d'autoroutes à ce temps). Je remercie les syndicats du transport routier d'avoir efficacement remédié à cela.

J'ai pris moi même ma pré-retraie à 56 ans, je pensais allez plus loin mais mon dos ne supportait plus. Je pense à mon fils qui fait le méme métier , et à tous les autres affiliés à la carcept. Je leur souhaite de garder ces avantages d'une pré-retraite à 55 ans. Comme le dit M. HEDELIN,  ça pourrait exploser.

LA ROUTE EST UN BEAU METIER MEME SI ELLE EST DIFICILE PARFOIS .Salut à toutes et a tous. JPP




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