Bilan d’étape des états généraux du transport routier : le plus dur reste à faire

Le 4 juin, les organisations patronales et syndicales du transport routier de marchandises se sont livrées, autour de Patrick Vieu, à un bilan à mi-parcours des états généraux lancés le 19 janvier par Dominique Bussereau.

Le lancement des états généraux du transport routier, en janvier 2010.

Sur la route des états généraux du transport, le peloton continue de rouler groupé. Aucune tentative d'échappée en solitaire, si ce n'est FO qui menace de se laisser décrocher.

Tout au long des cinq mois de travaux en groupes et sous-groupes, les acteurs ont sorti le gros braquet. Pas moins d'une cinquantaine de pistes de travail, pour "créer les conditions et les moyens d'une rénovation du secteur sur le plan économique, social et environnemental" ont été retenues. Le tout dans un climat très constructif, de l'avis général, dont celui de Patrick Vieu, directeur des services de transport au ministère de l'Écologie.

La FNTR, entre peloton et voiture-balai

Certes, depuis le début de cette course contre la montre dans laquelle s'est engagée la profession, la FNTR roule à son propre rythme, entre le peloton et la voiture-balai. L'organisation présidée par Jean-Christophe Pic attend sans doute de voir ce qu'il adviendra des accords entre les capitaines d'équipes au moment de gravir les cols... Et ce qui subsistera des 50 pistes de réflexion engagées sur une douzaine de thèmes cruciaux pour la filière : sécurisation des paiements, sous-traitance, prix abusivement bas, conditions d'accès à la profession, contrôles de l'exercice de la profession, relations chargeurs-transporteurs, contrats types, fiscalité, aménagement du temps de travail, coresponsabilité, commission d'examen des pratiques commerciales...

Des "avancées" selon l'OTRE

Qualifié de "stratégique", le groupe "Performance" a concentré le gros des travaux de cette première phase. "Beaucoup de vœux pieux comme celui qui consiste à demander au gouvernement de pousser le dossier de l'harmonisation européenne. Et des propositions, comme le label, qui ressuscitent le passé", commente Nicolas Paulissen, délégué général adjoint de la FNTR. Lequel se montre également réservé sur cette proposition, à laquelle l'État ne semble pas hostile, d'exclure le chiffre d'affaires réalisé à l'étranger du calcul de la CET (ex-taxe professionnelle). "Avec TLF, nous avons essayé de faire passer cette mesure dans le projet de loi de Finances 2009 et Bercy nous l'a refusée".

Gilles Mathelié-Guinlet, lui, se félicite "des avancées significatives pour les entreprises et les salariés de la branche". Le délégué général de l'OTRE souhaite notamment voir aboutir quatre thèmes dans le "Top 50"...

Lire la suite de cet article dans l'Officiel des transporteurs n°2554 du vendredi 11 juin 2010