La compagnie de ferries SeaFrance annonce 725 suppressions d'emplois

Après 18 mois de conflit social, SeaFrance, en difficulté financière, a dévoilé le 11 juin un plan de 725 suppressions d'emplois, soit bien plus qu'annoncé jusqu'ici. Et elle va demander son placement en redressement judiciaire.

SeaFrance assure en temps normal entre 16 et 19 liaisons quotidiennes transmanche entre Calais et Douvres. © DR

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La compagnie de ferries SeaFrance, qui "a perdu 15 millions d'euros" lors des quatre premiers mois de 2010, avait besoin pour poursuivre son activité d'un "gain de productivité très important", a expliqué Vincent Launay, directeur général adjoint, en sortant du comité d'entreprise à Calais où le plan a été annoncé le 11 juin.

Ceci était nécessaire, selon M. Launay, "pour retrouver un projet qui permette de rééquilibrer les comptes et de justifier un financement de l'entreprise, puisqu'il faudra injecter massivement de l'argent". La direction espère que ce plan permettra un retour à une exploitation positive "d'ici deux à trois ans".

Le plan doit être présenté le 16 juin au tribunal de commerce de Paris, avant d'être "voté et mis en oeuvre le 21 juillet", a indiqué Marc Sagot, élu CGT au CE de SeaFrance, qui l'a qualifié de "dramatique pour les salariés".

Vers le redressement judiciaire

La compagnie de ferries SeaFrance s'était placée en avril sous la tutelle du tribunal, étant "sur le point d'arriver aux limites de sa trésorerie". Cette procédure de sauvegarde était intervenue après une grève qui avait paralysé les liaisons de la compagnie durant les quatre jours du week-end de Pâques 2010, l'un des plus importants de l'année. Les syndicats protestaient alors contre certaines mesures du plan de redressement, qu'ils avaient signé à contrecoeur, et qui prévoyait 482 suppressions de postes sur 1 580.

La direction de SeaFrance demandera le 16 juin la conversion de la procédure de sauvegarde en redressement judiciaire "pour accélérer le processus".

Un interminable bras de fer

Ce nouveau plan est le dernier épisode d'un bras de fer qui dure depuis un an et demi entre l'entreprise et les syndicats au sujet des suppressions d'emplois souhaitées par la direction. Invoquant de grosses pertes dues à la concurrence du tunnel sous la Manche et à la crise économique, la direction avait présenté en février 2009 un premier plan de redressement, qui a été remanié à de nombreuses reprises et finalement signé en janvier 2010.

Le 11 juin, la CFDT, syndicat majoritaire et principal adversaire de la direction, a décidé de "donner un avis positif sur ce projet de plan de sauvegarde", tout en souhaitant "qu'il n'y ait aucun licenciement sec", a indiqué Éric Verckourtre, élu du CE. Mais la CFDT n'avait semble-t-il guère de marge, Guillaumme Pépy, président de la SNCF, maison mère de SeaFrance, ayant pesé de tout son poids en adressant le 10 juin un courrier aux syndicats pour leur demander, et notamment à la CFDT, de prendre "leurs responsabilités" lors du CE de vendredi 11 juin. Cette version est contestée par la direction, qui indique que ce courrier a été transmis par les administrateurs, et non par l'actionnaire, aux membres du CE.

Plusieurs centaines des départs volontaires prévus dans la précédente mouture du plan de redressement sont déjà effectifs, soit plus de 260 selon la direction, 378 selon la CFDT.