Généralisation du 44 t agricole : le sixième essieu qui fâche

Le projet de décret autorisant le 44 tonnes pour le transport routier de certains produits présenté le 14 juin aux organisations professionnelles leur réservait une mauvaise surprise : les véhicules devraient disposer de six essieux alors la plupart des poids lourds en France n'en ont que cinq !

La quasi totalité des poids lourds en France ont cinq essieux. © Fotolia

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Un projet de décret vient d'être présenté par le ministère des Transports, qui autoriserait les poids lourds à circuler à 44 tonnes pour certains produits agricoles entre le lieu de leur production et celui de leur première transformation. Les animaux vivants seraient aussi concernés.

Seule restriction prévue, ces véhicules devraient disposer de 6 essieux contre 5 aujourd'hui pour rouler à 40 t partout en France et à 44 t en approche des ports maritimes et fluviaux, des autoroutes ferroviaires et des chantiers de transport combiné.

Levée de boucliers

Cette spécification suscite une levée de boucliers chez toutes les organisations professionnelles de transporteurs. Car le profil de poids lourd à 6 essieux n'existe pratiquement pas en France. Et, hors le surcoût des véhicules, passer à 44 t dans ces conditions n'aurait qu'un avantage très limité du fait du poids de l'essieu supplémentaire et des coûts engendrés (pneumatiques, consommation de carburant).

Cette pétaudière résulte de l'annonce faite par le président de la République le 30 avril 2010 aux représentants des organisations d'agriculteurs. Le problème est que cette mesure déplaît aux organisations écologistes qui digèrent mal un certain nombre de reculades écologiques du gouvernement et qu'elle suscite la désapprobation des conseils généraux qui ne peuvent plus compter sur l'État pour les aider à entretenir des routes secondaires qui seraient les premières concernées par la circulation de ces véhicules à 44 t.

Une solution politique ?

Le sixième essieu est la solution politiquement idéale pour tout le monde, sauf pour les transporteurs routiers et les coopératives qui continueront à rouler sur 5 essieux à 40 t... au moins. Car, au quotidien, il est peu d'exemples d'animaux laissés en plan dans les élevages quand un lot est attendu à l'abattoir ou de grains laissés dans les champs en fin de récolte, pour ne pas charger un camion à 52 t.