Manutention sur le port de Marseille : CMA CGM s'investit dans Medgate terminal

Le groupe marseillais CMA CGM participe à la réorganisation du terminal à conteneurs de Mourepiane qui va devenir "Medgate terminal". Il se repositionnera clairement sur le short-trade infra méditerranéen.

L'actuel terminal à conteneurs de Mourepiane, futur Medgate Terminal exploité par CMA CGM. © GPMM

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Lentement, la manutention portuaire marseillaise se met en place dans la perspective de la réforme portuaire dont le terme est en avril 2011, date limite du transfert des outillages et des personnels du GPMM. En début 2010, l'alliance était scellée entre l'armement MSC et le manutentionnaire Seayard. Elle donnait naissance à Fos Holding qui opérera la partie gérée par MSC du futur terminal Fos 2XL. L'autre partie, celle de Port Synergy, sera manutentionnée par Eurofos (groupe MGM).

Aujourd'hui, on apprend que c'est sur le terminal conteneurs de Mourepiane, dans les bassins Est, que les lignes sont en train de se recomposer. Chargé par CMA CGM d'aider à la restructuration d'Intramar (groupe MGM, holding qui contrôle Eurofos à l'Ouest et Intramar à l'Est), Philippe Borel, par ailleurs directeur des lignes Afrique du Nord de l'armateur, vient d'annoncer la future identité du terminal : Medgate Terminal. Si le titre n'a rien de provençal, il indique clairement la stratégie de ses actionnaires. "Medgate Terminal se positionnera clairement sur le short-trade infra méditerranéen. Il travaillera toute l'année avec une fiabilité et une productivité élevées."

Un processus long avec les dockers

D'après Philippe Borel, les temps d'attente sur quai deviennent déterminants pour les lignes maritimes courtes.

Avant d'atteindre cet objectif, le prochain exploitant de Medgate Terminal se donne encore un peu de temps, engagé qu'il est dans "un processus long avec les dockers". "La restructuration en cours chez Intramar cherche à s'appuyer sur les partenaires sociaux car nous voulons donner un vrai engagement", indique le responsable chez CMA CGM tout en annonçant que "la manutention du trafic roulier sera bientôt assurée par une seule et même entreprise". Une partie d'Intramar compte en effet s'amalgamer à Ro-Ro Marseille, le joint-venture réalisé en 2008 entre la Socoma de Charles Emile Loo et Marseille Manutention de Philippe van de Vyvere pour exploiter les postes rouliers.

Une ligne fruits et primeurs sur le Maroc

La CMA CGM a décidé de mettre le paquet sur Medgate Terminal. Philippe Borel a, en effet, annoncé la création en novembre 2010 d'une nouvelle ligne hebdomadaire au départ de Casablanca et d'Agadir (avec escale sur Port-Vendres). Le trafic espéré est de 40 000 t composées essentiellement de fruits et primeurs transportés en reefers. La nouvelle a été accompagnée de toute une profession de foi environnementaliste du représentant de l'armement marseillais. "Marseille est la seule grande ville au bord de la mer qui reçoit des fruits et légumes par camion. Avec notre service, les Marchés d'intérêts nationaux des Arnavaux-Marseille, de Nice et d'Avignon pourront être approvisionnés".

Autre versant de l'offre, elle se présente enfin comme une réponse alternative au vieux problème des milliers de camions qui, partant du Maroc, traversent l'Espagne avant de desservir la France et l'Europe. Cette nouvelle ligne bénéficie d'ailleurs de l'appui financier de Bruxelles dans le cadre du programme Marco Polo-2- Vegetis qui vise "à déplacer les marchandises de la route vers des modes plus compatibles avec l'environnement".